BMW X1 to jeden z najchętniej wybieranych kompaktowych SUV-ów segmentu premium. Model ten, od momentu debiutu w 2009 roku, zyskał renomę pojazdu łączącego sportowe osiągi, funkcjonalność i prestiż marki BMW. Wybór odpowiedniej jednostki napędowej do X1 to kluczowa decyzja wpływająca nie tylko na osiągi, ale również na komfort użytkowania, ekonomię jazdy i potencjalne koszty eksploatacyjne. W niniejszym artykule przyglądamy się wszystkim generacjom BMW X1 i analizujemy dostępne silniki pod kątem ich charakterystyki, zalet i wad.
Generacje BMW X1 – krótki przegląd
E84 (2009–2015)
Pierwsza generacja X1, oznaczona symbolem E84, była oparta na platformie E91 (BMW serii 3 Touring). Charakteryzowała się klasycznym napędem na tylne koła w wersjach sDrive i xDrive (AWD) w wersjach z napędem na cztery koła. Oferta silnikowa obejmowała zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne – wszystkie z turbodoładowaniem.
F48 (2015–2022)
Druga generacja (F48) przeszła na platformę UKL2, wspólną m.in. z Mini Countrymanem. To oznaczało fundamentalną zmianę – bazowy napęd stał się przedni (sDrive), a napęd na cztery koła (xDrive) był opcją. Ta generacja postawiła na downsizing, nowoczesne jednostki 3- i 4-cylindrowe oraz większy nacisk na efektywność paliwową.
U11 (od 2022)
Aktualna generacja U11 kontynuuje koncepcję z poprzednika, ale wprowadza większą liczbę napędów zelektryfikowanych (mHEV, PHEV, BEV). BMW X1 U11 dostępne jest z silnikami spalinowymi, hybrydowymi oraz w pełni elektryczną wersją iX1. Paleta jednostek napędowych jest szeroka i mocno zróżnicowana technologicznie.
Silniki benzynowe – dla kogo i dlaczego?
1.5 TwinPower Turbo (sDrive18i, 3-cylindry)
Stosowany od generacji F48, to podstawowa jednostka benzynowa o mocy około 136 KM. Przeznaczona głównie do spokojnej jazdy miejskiej. Zalety to niskie spalanie i stosunkowo niska cena zakupu. Wadą – umiarkowana dynamika, szczególnie przy pełnym załadunku.
Dla kogo? Dla kierowców poruszających się głównie po mieście, szukających taniej w eksploatacji wersji premium.
2.0 TwinPower Turbo (xDrive20i, xDrive25i)
Dwulitrowe, 4-cylindrowe jednostki o mocy od 178 do 231 KM. Charakteryzują się bardzo dobrą dynamiką (0–100 km/h poniżej 7 s w przypadku 25i), płynną pracą i relatywnie rozsądnym zużyciem paliwa. Silnik 20i (U11) występuje z miękką hybrydą, co poprawia efektywność.
Dla kogo? Dla osób ceniących kompromis między dynamiką a zużyciem paliwa. Idealne na dłuższe trasy i dla rodzin.
Silniki wysokoprężne – ekonomia i zasięg
2.0d (sDrive18d, xDrive20d, xDrive23d)
Diesle 2.0 dostępne są w różnych wariantach mocy (od 150 do 211 KM), wszystkie z technologią TwinPower Turbo. Nowsze wersje są wyposażone w układy mild hybrid, co obniża emisję CO₂ i spalanie. Te silniki to wybór dla osób pokonujących długie trasy – w praktyce zużycie paliwa może spaść poniżej 5 l/100 km.
Dla kogo? Dla kierowców pokonujących regularnie duże przebiegi, szukających efektywności i dużego zasięgu na jednym tankowaniu.
Problemy eksploatacyjne
Warto wspomnieć, że wcześniejsze wersje diesli (szczególnie z generacji E84) cierpiały na typowe dla epoki problemy: zapychające się DPF-y, awarie EGR oraz rozciągające się łańcuchy rozrządu. Od generacji F48 problemy te zostały w dużej mierze zredukowane dzięki modyfikacjom konstrukcyjnym i lepszym materiałom.
Hybrydy typu plug-in – kompromis czy przyszłość?
xDrive25e (F48), xDrive30e (U11)
PHEV-y w X1 to połączenie silnika 1.5 Turbo z elektrycznym motorem napędzającym tylną oś. Łączna moc to od 220 do 326 KM (w U11), z zasięgiem elektrycznym do 80 km (WLTP). W codziennej eksploatacji, przy regularnym ładowaniu, realne spalanie może wynosić 2–3 l/100 km.
Dla kogo? Dla użytkowników mogących regularnie ładować auto i korzystających z miejskich stref niskiej emisji. Dobry wybór także dla firm – korzystne warunki podatkowe.
BMW iX1 – pełna elektryfikacja
BMW iX1 to nowość generacji U11. Napędzane dwoma silnikami elektrycznymi, oferuje 313 KM i 494 Nm momentu obrotowego. Zasięg wynosi do 440 km (WLTP), a przyspieszenie 0–100 km/h to tylko 5,6 s. To idealna propozycja dla fanów elektromobilności, oferująca przy tym pełne wyposażenie premium.
Dla kogo? Dla kierowców z dostępem do infrastruktury ładowania i oczekujących nowoczesnych rozwiązań bez kompromisów w dynamice.
Podsumowanie – który silnik wybrać?
Wybór odpowiedniego silnika w BMW X1 zależy przede wszystkim od indywidualnego stylu jazdy i potrzeb użytkownika:
-
Miasto, niskie przebiegi: sDrive18i (benzyna 1.5) lub xDrive25e (PHEV)
-
Trasy, oszczędność: xDrive20d lub xDrive23d (diesel)
-
Zrównoważona dynamika: xDrive20i (benzyna 2.0)
-
Najwyższa wydajność i nowoczesność: iX1 xDrive30 (BEV)
BMW oferuje szeroki wybór jednostek napędowych w modelu X1 – każda z nich ma określoną charakterystykę, której nie warto lekceważyć przy zakupie. Właściwy wybór oznacza nie tylko satysfakcję z jazdy, ale również niższe koszty eksploatacji i lepsze dopasowanie do codziennych warunków drogowych.
