Wielu kierowców zastanawia się, czy sięganie po popularne preparaty do czyszczenia lub poprawy jakości paliwa to dobry pomysł. Reklamy obiecują lepszą kulturę pracy silnika, mniejsze spalanie i dłuższą żywotność układu paliwowego. Jednak pojawia się pytanie: czy dodatki do paliwa mogą uszkodzić wtryskiwacze, zamiast im pomagać? Sprawdźmy, jak wygląda to w praktyce.
Czy warto stosować dodatki do paliwa?
Na rynku znajdziemy wiele preparatów, które według producentów mają oczyszczać układ wtryskowy, zapobiegać powstawaniu osadów, a nawet poprawiać jakość samego paliwa. W teorii dodatki mogą rzeczywiście pomóc – zwłaszcza w samochodach z dużym przebiegiem, gdzie osady w układzie paliwowym to normalne zjawisko.
Nowoczesne silniki, szczególnie wysokoprężne z wtryskiem typu common rail, pracują pod ogromnym ciśnieniem, co sprawia, że wtryskiwacze są wyjątkowo precyzyjne i podatne na zabrudzenia. W takich sytuacjach dobrej jakości dodatek może ułatwić ich oczyszczenie i ograniczyć ryzyko nierównej pracy silnika.
Trzeba jednak pamiętać, że efekt zależy od jakości samego preparatu. Tanie, niesprawdzone środki mogą mieć niewiele wspólnego z obiecywanym działaniem, a nawet wywołać skutki uboczne.
Jakie są wady dodatków do paliwa?
Choć dodatki do paliwa kuszą obietnicami szybkiej poprawy pracy silnika, nie są pozbawione wad. Pierwszą z nich jest ryzyko zastosowania zbyt dużej dawki. Jeśli kierowca wleje więcej preparatu niż zaleca producent, stężenie chemikaliów w paliwie może wzrosnąć do niebezpiecznego poziomu. Taki scenariusz bywa szczególnie groźny dla delikatnych wtryskiwaczy, które mogą ulec zatarciu lub uszkodzeniu.
Kolejną wadą jest niepewna skuteczność. Nie każdy preparat radzi sobie z mocno zabrudzonym układem paliwowym. W niektórych przypadkach konieczne okazuje się profesjonalne czyszczenie wtryskiwaczy na specjalistycznej maszynie. Liczenie wyłącznie na dodatki może odwlekać nieuniknioną naprawę i pogarszać stan silnika.
Nie można też zapominać, że stosowanie przypadkowych środków może prowadzić do naruszenia gwarancji producenta samochodu. W instrukcjach obsługi często znajdziemy informację, że producent nie zaleca żadnych dodatków – paliwo ze stacji ma być w pełni wystarczające.
Czy powinienem stosować dodatek do paliwa przy każdym tankowaniu?
To jedno z najczęściej zadawanych pytań. Odpowiedź brzmi: nie ma takiej potrzeby. Większość dodatków działa najlepiej, gdy stosuje się je okazjonalnie – na przykład raz na kilka tysięcy kilometrów. Wlewanie preparatu przy każdym tankowaniu nie tylko zwiększa koszty eksploatacji, ale także może nadmiernie obciążyć układ paliwowy.
Dodatki czyszczące są skuteczne, gdy chcemy odświeżyć układ i usunąć drobne osady. Z kolei preparaty zapobiegające wytrącaniu się parafiny w oleju napędowym zimą stosuje się sezonowo – nie ma sensu używać ich w cieplejszych miesiącach.
Codzienne stosowanie dodatków ma sens jedynie wtedy, gdy producent auta lub renomowany warsztat wyraźnie to zaleca w konkretnym przypadku.
Co ile stosować dodatek do paliwa?
Najczęściej wystarczy użyć dodatku co kilka lub kilkanaście tysięcy kilometrów. Na przykład:
- dodatki czyszczące układ wtryskowy – co 5–10 tys. km,
- dodatki osuszające paliwo – raz w roku, zwłaszcza przed zimą,
- dodatki zapobiegające żelowaniu oleju napędowego – każdorazowo w okresach silnych mrozów,
- preparaty zwiększające liczbę cetanową lub oktanową – doraźnie, gdy paliwo ma niską jakość lub przed sportową jazdą.
Zbyt częste stosowanie nie zwiększy skuteczności, a może jedynie podnieść ryzyko niepożądanych skutków. Z drugiej strony, zbyt rzadkie używanie dodatku nie da wyraźnych efektów. Kluczem jest więc dopasowanie preparatu do faktycznych potrzeb pojazdu i stylu jazdy.
Źródło: www.carforfriend.pl
