Lynk & Co to marka, która coraz mocniej zaznacza swoją obecność w Europie. W ofercie znajdują się obecnie między innymi hybrydowy 01, elektryczny 02 oraz większy plug-in 08. Ceny zależą od rynku i wersji wyposażenia, ale marka pozycjonuje swoje samochody wyżej niż typowe budżetowe auta z Chin. Jednocześnie Lynk & Co ma silne powiązania technologiczne i biznesowe z Geely oraz Volvo Cars, co często prowadzi do pytania, czy jest to po prostu Volvo pod innym znaczkiem. Odpowiedź jest bardziej złożona.
Spis treści
ToggleIle kosztuje Lynk & Co?
W europejskiej ofercie Lynk & Co ceny zaczynają się obecnie od około 35,5 tys. euro za model 02. Jest to w pełni elektryczny crossover, który stanowi najtańszy punkt wejścia do gamy marki. Oficjalna cena startowa w wybranych krajach europejskich wynosi 35 495 euro.
Lynk & Co 01, czyli hybryda plug-in, kosztuje od około 40 995 euro. Model ten jest dostępny w kilku wersjach wyposażenia i oferuje 276 KM oraz możliwość jazdy na energii elektrycznej na dystansie około 75 km według WLTP.
Najdroższym z głównych modeli oferowanych obecnie w Europie jest Lynk & Co 08. Cena wersji Core zaczyna się od 52 995 euro, natomiast bogatsza odmiana More kosztowała w momencie europejskiego debiutu od 56 995 euro.
W przeliczeniu na złotówki oznacza to, że mówimy o samochodach kosztujących orientacyjnie od około 150 tys. zł do ponad 230 tys. zł, zależnie od kursu euro, wersji, wyposażenia i rynku sprzedaży. Nie należy jednak traktować prostego przeliczenia waluty jako oficjalnego polskiego cennika, ponieważ ceny lokalne mogą różnić się ze względu na podatki, promocje, koszty dystrybucji i konfigurację danego auta.
Ile kosztuje Lynk & Co 02?
Lynk & Co 02 jest obecnie najtańszym modelem marki w europejskiej gamie. Oficjalna cena startowa wynosi 35 495 euro.
To elektryczny crossover z napędem na tylne koła. W europejskiej wersji dysponuje mocą około 272 KM i może przejechać do 445 km według WLTP, zależnie od konfiguracji. Producent pozycjonuje go jako samochód łączący nowoczesne technologie z bogatym wyposażeniem.
W praktyce cena 02 lokuje go w segmencie kompaktowych elektrycznych crossoverów. Nie jest więc najtańszym elektrykiem na rynku, ale jednocześnie oferuje moc i wyposażenie, które mają pozwolić mu konkurować z bardziej znanymi markami europejskimi.
Na rynku wtórnym ceny mogą oczywiście być znacznie niższe. W ofertach europejskich pojawiają się już egzemplarze 02 kosztujące około 30–35 tys. euro, zależnie od przebiegu, rocznika i wersji.
Ile kosztuje Lynk & Co 01?
Lynk & Co 01 to model, od którego marka rozpoczęła swoją europejską ekspansję. Obecna wersja plug-in hybrid ma cenę startową około 40 995 euro.
Samochód dysponuje układem hybrydowym o mocy 276 KM i może poruszać się na samym prądzie na dystansie około 75 km według WLTP. Dzięki temu może być używany jak samochód elektryczny podczas krótszych codziennych tras, a silnik spalinowy pozostaje dostępny podczas dalszych podróży.
01 jest też ciekawym przykładem powiązań Lynk & Co z Volvo. Pierwsza generacja modelu korzystała z architektury CMA, stosowanej również między innymi przez Volvo XC40.
Nie oznacza to jednak, że oba samochody są identyczne. Różnią się stylistyką, wyposażeniem, oprogramowaniem, konfiguracją napędu i sposobem pozycjonowania na rynku.
Ile kosztuje Lynk & Co 08?
Lynk & Co 08 jest wyraźnie droższy. To większy SUV plug-in hybrid, którego cena startowa w Europie wynosi 52 995 euro. Bogatsza wersja More była oferowana od 56 995 euro.
Model wyróżnia się bardzo dużym jak na hybrydę plug-in zasięgiem elektrycznym. Producent deklaruje nawet do 200 km według WLTP. Łączny zasięg przy wykorzystaniu benzyny i energii z akumulatora może przekraczać 1000 km.
08 pozwala również korzystać z ładowania prądem stałym DC, co nie jest standardem wśród wszystkich hybryd plug-in. Producent podaje możliwość uzupełnienia energii od 10 do 80 proc. w około 33 minuty.
Pod względem ceny model wyraźnie zbliża się więc do samochodów marek premium. W zamian oferuje duży akumulator, mocny układ napędowy i bogate wyposażenie.
Czy Lynk & Co to Volvo?
Nie. Lynk & Co jest osobną marką samochodową i nie należy określać jej po prostu jako Volvo. Powiązania pomiędzy firmami są jednak bardzo silne. Lynk & Co powstało w 2016 roku w ramach współpracy Geely i Volvo Cars. Część wcześniejszych modeli korzystała również ze wspólnych rozwiązań konstrukcyjnych rozwijanych w ramach grupy.
Obecnie Lynk & Co pozostaje niezależną marką należącą do ekosystemu Geely. Jednocześnie współpraca z Volvo Cars w Europie ma być jeszcze mocniejsza. W marcu 2026 roku Volvo Cars i Geely Auto podpisały memorandum dotyczące przejęcia przez Volvo Cars części odpowiedzialności za działalność handlową i rozwój marki Lynk & Co w Europie.
Plan zakłada między innymi wykorzystanie wybranych dealerów i punktów serwisowych Volvo. Lynk & Co ma jednak zachować własną tożsamość i niezależność marki.
To oznacza, że kupując Lynk & Co, nie kupujemy Volvo z innym logo. Możemy jednak otrzymać samochód korzystający z technologii, doświadczenia konstrukcyjnego i zaplecza grupy, do której należą również marki silnie związane z Volvo.
Dlaczego Lynk & Co jest kojarzone z Volvo?
Najważniejszym powodem jest historia marki. Lynk & Co zostało stworzone jako wspólne przedsięwzięcie podmiotów związanych z Geely i Volvo.
Pierwsze modele projektowano przy dużym udziale europejskiego zaplecza inżynieryjnego. Sama marka ma również silne związki ze Szwecją, a jej europejska działalność była przez lata zarządzana z Göteborga.
Wspólna była też część rozwiązań technicznych. Platforma CMA zastosowana między innymi w Lynk & Co 01 była rozwijana w ramach zaplecza Geely i Volvo i trafiła także do innych samochodów grupy.
W 2026 roku związki mają dodatkowo zacieśnić się w obszarze sprzedaży i obsługi klientów w Europie. Volvo Cars ma wspierać między innymi rozwój sieci handlowej, logistykę części i obsługę posprzedażową Lynk & Co.
Czy Lynk and Co to marka premium?
Lynk & Co pozycjonuje się powyżej typowych marek popularnych, ale odpowiedź zależy od tego, jak definiujemy klasę premium.
Sama firma określała się już wcześniej jako globalna marka mobilności premium. Obecne modele również mocno akcentują bogate wyposażenie, rozbudowaną elektronikę, duże ekrany, zaawansowane systemy bezpieczeństwa i mocne zelektryfikowane układy napędowe.
08 jest dobrym przykładem tego podejścia. Jego cena przekraczająca 50 tys. euro, elektryczny zasięg do 200 km i bogate wyposażenie stawiają go w pobliżu samochodów tradycyjnych producentów premium.
Nie oznacza to jednak, że Lynk & Co ma taką samą pozycję rynkową jak Volvo, BMW, Mercedes-Benz czy Audi. Europejscy producenci premium mają znacznie dłuższą historię, rozbudowaną sieć sprzedaży i większą rozpoznawalność.
Najbardziej trafne może więc być określenie Lynk & Co jako marki aspirującej do segmentu premium albo znajdującej się pomiędzy markami popularnymi a klasycznym premium.
Czy Lynk & Co jest chińską marką?
Marka ma chińskie zaplecze właścicielskie i należy do ekosystemu Geely, ale od początku była rozwijana jako projekt o mocnym europejskim charakterze.
Lynk & Co powstało w 2016 roku i przez lata mocno wykorzystywało związki z Göteborgiem, gdzie funkcjonowało europejskie zaplecze marki. W samochodach wykorzystywane są technologie rozwijane przez firmy należące do tej samej grupy kapitałowej.
Dlatego określenie chińska marka jest formalnie uzasadnione w kontekście zaplecza właścicielskiego, ale nie pokazuje całej historii produktu.
Lynk & Co od początku było tworzone właśnie jako marka globalna, która miała łączyć możliwości chińskiego koncernu z europejską inżynierią i wzornictwem.
Czy Lynk & Co jest tańsze od Volvo?
To zależy od porównywanych modeli oraz wersji. Lynk & Co 02 kosztujący od 35 495 euro znajduje się poniżej cen wielu dobrze wyposażonych elektrycznych modeli premium. 01 z ceną około 40 995 euro również może być atrakcyjny na tle części europejskich hybryd plug-in.
Sytuacja wygląda inaczej w przypadku 08. Przy cenie od 52 995 euro nie jest to już tani samochód.
Kupujący otrzymuje jednak bogate wyposażenie standardowe i bardzo duży zasięg elektryczny jak na hybrydę plug-in. Właśnie stosunek wyposażenia i osiągów do ceny ma być jednym z argumentów przemawiających za marką.
Nie warto więc porównywać samochodów wyłącznie na podstawie ceny początkowej. Różnice mogą pojawić się w standardowym wyposażeniu, pojemności baterii, mocy napędu czy systemach wspomagania kierowcy.
Czy warto kupić używanego Lynk & Co?
Największy wybór na rynku wtórnym dotyczy modelu 01, który jest obecny w Europie od kilku lat. Starsze egzemplarze z lat 2021–2023 można znaleźć znacznie taniej niż nowe samochody. W europejskich ogłoszeniach ceny części używanych 01 spadły nawet poniżej 20 tys. euro, choć lepiej wyposażone auta z niewielkim przebiegiem mogą kosztować wyraźnie więcej.
Przy zakupie hybrydy plug-in warto sprawdzić stan akumulatora trakcyjnego, historię serwisową i prawidłowe działanie całego układu napędowego.
Istotne jest również pochodzenie samochodu. Auto sprowadzone z rynku, na którym Lynk & Co było oficjalnie oferowane, może być łatwiejsze do serwisowania niż egzemplarz pochodzący z prywatnego importu spoza europejskiej dystrybucji.
Jak wygląda gwarancja i serwis Lynk & Co?
Rozwój sieci serwisowej jest ważny szczególnie w przypadku stosunkowo młodej marki. Lynk & Co odchodzi od wcześniejszego modelu opartego głównie na subskrypcji i coraz mocniej rozwija tradycyjną sprzedaż przez partnerów handlowych. W 2026 roku marka posiadała już ponad 140 partnerskich punktów sprzedaży w Europie.
Dodatkowo planowana współpraca z Volvo Cars ma zwiększyć dostęp do infrastruktury sprzedażowej i serwisowej. W 2026 roku Volvo wspierało już między innymi dystrybucję części, logistykę samochodów oraz rozwój rynku pojazdów używanych Lynk & Co.
Dla osoby zastanawiającej się nad zakupem warto więc sprawdzić, gdzie znajduje się najbliższy autoryzowany punkt obsługi i jakie dokładnie warunki gwarancji dotyczą samochodu oferowanego na danym rynku.
Co wybrać: Lynk & Co 01, 02 czy 08?
Największa różnica dotyczy rodzaju napędu i ceny.
02 jest samochodem całkowicie elektrycznym i jednocześnie najtańszym z tej trójki. Będzie najbardziej interesujący dla osoby, która może regularnie ładować samochód i chce poruszać się wyłącznie na energii elektrycznej.
01 jest hybrydą plug-in i stanowi rozwiązanie pośrednie. Pozwala wykonywać część codziennych tras na prądzie, ale nie wymaga planowania dalekich podróży wyłącznie według dostępności ładowarek.
08 jest propozycją wyraźnie droższą i większą. Jego przewagą jest przede wszystkim elektryczny zasięg do około 200 km, dzięki czemu przy regularnym ładowaniu silnik benzynowy podczas codziennych podróży może być używany stosunkowo rzadko.
Ile trzeba przygotować na zakup Lynk & Co?
Najtańszy nowy model w europejskiej ofercie kosztuje obecnie około 35 495 euro, natomiast za większego 08 trzeba zapłacić przynajmniej 52 995 euro. Pośrodku znajduje się 01, startujący od około 40 995 euro.
Odpowiedź na pytanie, ile kosztuje Lynk & Co, zależy więc przede wszystkim od modelu. Marka nie próbuje konkurować wyłącznie najniższą ceną. Jej samochody mają oferować bogate wyposażenie, mocne zelektryfikowane napędy i technologie rozwijane w ramach dużego zaplecza Geely.
Powiązania z Volvo są przy tym faktem, ale Lynk & Co pozostaje osobną marką. Wraz z dalszym rozwojem współpracy obu firm w Europie różnica dla klienta może być widoczna przede wszystkim w łatwiejszym dostępie do punktów sprzedaży i serwisu, a nie w zmianie samochodów Lynk & Co w modele Volvo z innym logo.
Źródło: www.carforfriend.pl
