Systemy kontroli ciśnienia w oponach (TPMS – Tire Pressure Monitoring System) od lat stanowią obowiązkowy element wyposażenia nowych samochodów sprzedawanych na terenie Unii Europejskiej. W przypadku Opla Mokki, niezależnie od generacji, TPMS może być źródłem frustracji dla pasjonatów modyfikacji oraz kierowców korzystających z kół sezonowych bez czujników. Oto jak wyłączyć ten system w Oplu Mokka, zachowując pełną świadomość techniczną i zgodność z funkcjonowaniem elektroniki pojazdu.
TPMS w Opel Mokka – jak działa?
W Oplu Mokka zastosowano dwa typy systemów monitorowania ciśnienia:
-
bezpośredni TPMS (czujniki w każdym kole, najczęściej w modelach produkowanych od 2014 roku),
-
pośredni TPMS (działający poprzez ABS, w starszych wersjach lub niższych wersjach wyposażeniowych).
Bezpośredni system działa na podstawie sygnału radiowego przesyłanego z czujników w zaworach kół do jednostki sterującej. Jeżeli brakuje sygnału z jednego lub więcej czujników, pojawia się komunikat ostrzegawczy i świeci się kontrolka TPMS. Oznacza to, że system nie działa zgodnie z założeniem i wymaga interwencji – najczęściej w postaci ponownej kalibracji, wymiany czujników lub całkowitego wyłączenia.
Kiedy warto rozważyć wyłączenie TPMS?
Dla użytkowników Opla Mokki wyłączenie systemu TPMS może mieć sens w kilku sytuacjach:
-
Zakup felg stalowych bez czujników na zimę (w takim przypadku system zaczyna generować błędy),
-
Wielokrotna awaria czujników (starsze modele mają czujniki z wbudowaną baterią, której nie można wymienić),
-
Projekty offroadowe lub tuningowe (przy znacznie zmienionym zawieszeniu i nietypowych oponach system może przeszkadzać).
Trzeba pamiętać, że wyłączenie TPMS nie zawsze jest zgodne z przepisami. W Polsce diagnosta techniczny może odmówić dopuszczenia auta do ruchu, jeśli kontrolka TPMS stale się świeci.
Jak wyłączyć czujnik ciśnienia w oponach w Opel Mokka?
1. Wyłączenie TPMS przez interfejs diagnostyczny
Najbezpieczniejszym rozwiązaniem dla zaawansowanych użytkowników jest użycie narzędzi diagnostycznych, takich jak:
(Opcom – dla starszych modeli Mokki, zwykle do 2016 roku)
(Tech2 lub Tech2Win – narzędzia fabryczne General Motors)
(GDS2 – dla nowszych wersji z siecią CAN-Bus)
Po podłączeniu interfejsu do złącza OBDII, należy wejść do modułu Body Control Module (lub TPMS Module, jeśli występuje). Tam możliwe jest zdezaktywowanie systemu, czyli wyłączenie monitorowania ciśnienia albo usunięcie przypisanych czujników.
W narzędziu GDS2 trzeba zmienić konfigurację opcji pojazdu (Vehicle Options), odznaczając funkcję TPMS. Trzeba jednak zaznaczyć, że nie każda wersja Mokki sprzedawana w Europie pozwala na pełne wyłączenie systemu przez samo kodowanie. Czasem potrzebna jest modyfikacja wsadu oprogramowania.
2. Edycja firmware’u modułu BCM
Zaawansowaną, ale bardzo skuteczną metodą jest bezpośrednia edycja oprogramowania sterującego BCM (Body Control Module). Proces ten polega na odczycie pamięci modułu (np. za pomocą CarProg, UPA-USB lub narzędzi do pracy z EEPROM), wprowadzeniu zmian w konfiguracji TPMS, a następnie zapisaniu zmodyfikowanej zawartości.
To podejście wymaga doświadczenia. Jeden błąd może unieruchomić pojazd (np. zablokować światła, immobilizer czy centralny zamek). Użytkownik musi mieć również kopię zapasową wsadu na wypadek awarii.
3. Zastosowanie emulatora TPMS
Jeśli kierowca nie chce ingerować w elektronikę pojazdu, może zastosować emulator TPMS. Jest to urządzenie, które symuluje sygnał z czujników i przekazuje go do systemu jako prawidłowy.
Dostępne są dwie wersje:
(radiowa – generuje sygnał 433 MHz, identyczny jak prawdziwe czujniki)
(CAN – podłączana bezpośrednio do magistrali komunikacyjnej w aucie)
Emulator jest rozwiązaniem neutralnym dla oprogramowania auta. Wystarczy zamontować urządzenie w kabinie lub pod deską rozdzielczą i skonfigurować je tak, by odpowiadało sygnałowi czujników oryginalnych. W niektórych przypadkach potrzebna jest także ponowna procedura relearn w komputerze pokładowym.
4. Kalibracja lub reset TPMS jako metoda obejścia
W niektórych wersjach Opla Mokki można przeprowadzić tzw. relearn procedure, czyli ponowne przypisanie kół lub reset wartości progowych.
Aby przeprowadzić procedurę:
-
Przekręć zapłon do pozycji ON bez uruchamiania silnika.
-
Wybierz w menu komputera pokładowego zakładkę Vehicle Settings.
-
Wejdź w opcję TPMS Calibration lub Reset i zatwierdź.
-
Rozpocznij jazdę z prędkością powyżej 40 km/h przez minimum 10 minut.
Jeśli felgi nie posiadają czujników, system zarejestruje brak sygnału dopiero po kilku kilometrach. W przypadku TPMS pośredniego (bazującego na ABS) może nie pojawić się żadne ostrzeżenie, ponieważ system analizuje wyłącznie różnicę w prędkości obrotowej kół.
Aktualizacje oprogramowania i kwestie prawne
W przypadku wizyty w serwisie lub aktualizacji oprogramowania przez ASO, wyłączony TPMS może zostać ponownie aktywowany. W takiej sytuacji konieczne będzie ponowne przeprowadzenie wszystkich modyfikacji.
Zgodnie z przepisami UE, każdy nowy pojazd musi być wyposażony w TPMS. Dla pojazdów używanych nie istnieje jednak jednolity zakaz jego wyłączenia – choć w Polsce trwałe świecenie się kontrolki może być uznane za usterkę istotną przy badaniu technicznym.
Dla wielu pasjonatów motoryzacji wyłączenie TPMS w Oplu Mokka to nie tylko sposób na uniknięcie błędów systemowych, ale też okazja do lepszego poznania struktury elektroniki samochodu. Wymaga to jednak ostrożności, znajomości systemów pokładowych oraz odpowiednich narzędzi, które pozwalają na precyzyjną i bezpieczną ingerencję.
Źródło: www.carforfriend.pl
