Przebita opona w samochodzie dostawczym potrafi skutecznie pokrzyżować plany. W przypadku Iveco Daily wymiana koła nie kończy się jednak na odkręceniu śrub. Wielu kierowców po raz pierwszy przekonuje się, że największym wyzwaniem jest samo wyjęcie koła zapasowego, które znajduje się pod tylną częścią pojazdu. Mechanizm mocowania jest trwały i dobrze zabezpieczony, ale dla osoby, która nigdy wcześniej z niego nie korzystała, może wydawać się skomplikowany. Warto wiedzieć, jak działa cały system oraz co zrobić, gdy koło nie chce się opuścić.
Jak zdjąć koło zapasowe Iveco Daily?
W większości modeli Iveco Daily koło zapasowe znajduje się pod ramą pojazdu, za tylną osią. Jest zamocowane na specjalnym stalowym koszu lub uchwycie opuszczanym za pomocą mechanizmu linowego albo śruby napędowej.
Aby wyjąć koło, należy najpierw zaparkować samochód na stabilnym, równym podłożu. Następnie trzeba zabezpieczyć pojazd przed przypadkowym przemieszczeniem, zaciągając hamulec postojowy i – jeśli to możliwe – podkładając kliny pod koła.
Kolejnym krokiem jest odnalezienie punktu obsługi mechanizmu opuszczania koła. W zależności od rocznika oraz wersji pojazdu dostęp do niego może znajdować się z tyłu samochodu lub pod tylnym zderzakiem. Producent przewidział specjalny otwór, do którego wkłada się korbę znajdującą się w zestawie narzędzi.
Po umieszczeniu korby należy powoli obracać mechanizm zgodnie z instrukcją producenta. Linka lub śruba zacznie opuszczać kosz z kołem. Po całkowitym opuszczeniu uchwytu można wyjąć zabezpieczenie znajdujące się w środku felgi i swobodnie wysunąć koło spod samochodu.
Nie należy wykonywać gwałtownych ruchów ani opuszczać koła zbyt szybko. Pozwala to uniknąć uszkodzenia mechanizmu oraz samej linki.
Jak działa mechanizm mocowania koła?
Rozwiązanie zastosowane w Iveco Daily ma przede wszystkim chronić koło przed przypadkowym odpadnięciem podczas jazdy. Konstrukcja wykorzystuje stalową linkę lub mocny wspornik zakończony uchwytem przechodzącym przez środek felgi.
Podczas obracania korbą mechanizm zwija lub rozwija linkę. Dzięki temu koło może zostać bezpiecznie opuszczone na ziemię lub ponownie podciągnięte pod podwozie.
Cały układ został zaprojektowany z myślą o pracy w trudnych warunkach drogowych, jednak z biegiem lat może być narażony na działanie wilgoci, błota, soli drogowej oraz korozji.
Jak ściągnąć koło zapasowe?
Samo opuszczenie kosza nie zawsze oznacza, że koło można od razu wyjąć. Po zetknięciu z podłożem należy odciążyć uchwyt, lekko unosząc koło i wyjmując element mocujący znajdujący się w centralnym otworze felgi.
Dopiero po jego wyjęciu możliwe jest całkowite wysunięcie koła spod pojazdu.
Jeżeli samochód stoi na nierównym terenie, warto zachować szczególną ostrożność. Koło waży kilkadziesiąt kilogramów, dlatego najlepiej wysuwać je powoli, kontrolując jego położenie.
Po zakończeniu wymiany opony należy umieścić koło zapasowe z powrotem na uchwycie, przełożyć element mocujący przez środek felgi i równomiernie dokręcić mechanizm podnoszący.
Jakie narzędzia są potrzebne?
Do zdjęcia koła zapasowego zwykle nie są potrzebne dodatkowe specjalistyczne narzędzia. W większości przypadków wystarczy fabryczny zestaw dostarczany przez producenta.
Najczęściej obejmuje on:
- korbę do opuszczania mechanizmu,
- klucz do odkręcania śrub kół,
- podnośnik dostosowany do masy pojazdu.
Przed dłuższą podróżą warto sprawdzić, czy wszystkie te elementy znajdują się na swoim miejscu. Brak korby może uniemożliwić dostęp do koła zapasowego nawet wtedy, gdy znajduje się ono pod samochodem.
Dlaczego nie mogę zdjąć koła zapasowego?
Jednym z najczęstszych powodów problemów jest korozja mechanizmu opuszczania. Samochody dostawcze często pracują przez cały rok, również zimą, dlatego elementy znajdujące się pod podwoziem są narażone na działanie wilgoci oraz soli drogowej.
Linka może ulec zapieczeniu lub częściowemu zatarciu. Zdarza się również, że kosz mocujący zostaje zablokowany przez nagromadzony brud albo odkształcenia powstałe podczas eksploatacji.
Do najczęstszych przyczyn należą:
- zapieczony mechanizm opuszczania,
- skorodowana linka lub uchwyt mocujący,
- uszkodzenie elementów po wcześniejszym uderzeniu podwoziem.
W takiej sytuacji nie należy używać nadmiernej siły. Może to doprowadzić do zerwania linki lub uszkodzenia całego mechanizmu. Znacznie bezpieczniej jest oczyścić elementy z zabrudzeń, zastosować środek penetrujący i spróbować ponownie po kilku minutach.
Jeżeli mechanizm nadal nie działa, konieczna może okazać się jego naprawa w warsztacie.
Jak dbać o mechanizm opuszczania koła?
Wielu kierowców przypomina sobie o kole zapasowym dopiero wtedy, gdy dochodzi do przebicia opony. To błąd, ponieważ mechanizm wymaga okresowej kontroli.
Dobrym rozwiązaniem jest kilka razy w roku opuszczenie koła, sprawdzenie stanu linki oraz oczyszczenie wszystkich ruchomych elementów. Warto również zabezpieczyć mechanizm odpowiednim środkiem antykorozyjnym.
Regularna konserwacja znacząco zmniejsza ryzyko zablokowania uchwytu podczas awarii na drodze.
Co zrobić po wymianie koła?
Po zakończeniu wymiany należy dokładnie sprawdzić, czy uszkodzone koło zostało prawidłowo zamocowane pod pojazdem. Mechanizm powinien zostać dokręcony do momentu, aż koło będzie stabilnie przylegało do uchwytu.
Nie należy pozostawiać nawet niewielkiego luzu. Podczas jazdy mogłoby to powodować hałas, uszkodzenie mechanizmu lub w skrajnych przypadkach doprowadzić do poluzowania mocowania.
Warto również pamiętać o sprawdzeniu ciśnienia w kole zapasowym. Nawet najlepiej przechowywana opona z czasem traci powietrze. Kontrola ciśnienia przynajmniej kilka razy w roku pozwala uniknąć sytuacji, w której podczas awarii okazuje się, że zapasowe koło również nie nadaje się do użytku.
Czy warto regularnie sprawdzać koło zapasowe?
Zdecydowanie tak. Wielu użytkowników samochodów dostawczych przez lata nie korzysta z koła zapasowego, zakładając, że będzie gotowe do użycia w każdej chwili. Tymczasem brak konserwacji może sprawić, że mechanizm opuszczania ulegnie zablokowaniu, a sama opona straci odpowiednie ciśnienie lub ulegnie uszkodzeniu.
Regularna kontrola stanu uchwytu, linki oraz koła zajmuje zaledwie kilka minut, a może zaoszczędzić wiele stresu podczas nieplanowanego postoju na poboczu. Dzięki temu wymiana koła w Iveco Daily przebiegnie znacznie sprawniej, a kierowca szybciej wróci na trasę.
Źródło: www.carforfriend.pl
