Przebita opona w samochodzie dostawczym potrafi skutecznie pokrzyżować plany. W przypadku Renault Master wymiana koła wygląda nieco inaczej niż w większości aut osobowych, ponieważ koło zapasowe najczęściej znajduje się pod podwoziem. Dla kierowców, którzy robią to po raz pierwszy, mechanizm opuszczania zapasu może być nieoczywisty. Na szczęście cała procedura nie jest skomplikowana, jeśli zna się odpowiednią kolejność działań. W tym poradniku wyjaśniamy krok po kroku, jak bezpiecznie zdjąć koło zapasowe w Renault Master oraz na co zwrócić uwagę podczas jego ponownego montażu.
Gdzie znajduje się koło zapasowe w Renault Master?
W większości wersji Renault Master koło zapasowe umieszczone jest pod tylną częścią pojazdu. Producent zastosował specjalny kosz mocowany do podwozia za pomocą linki lub stalowego mechanizmu opuszczania. Takie rozwiązanie pozwala zaoszczędzić miejsce w przestrzeni ładunkowej i jednocześnie zapewnia łatwy dostęp do zapasu.
Dokładne położenie koła zależy od wersji nadwozia. W furgonach znajduje się ono zazwyczaj pod tylną osią lub w jej pobliżu. W odmianach plandekowych i skrzyniowych lokalizacja może być nieco inna, jednak zasada działania mechanizmu pozostaje podobna.
Kiedy trzeba zdjąć koło zapasowe?
Najczęściej kierowcy sięgają po zapas podczas awarii ogumienia. Zdarzają się jednak sytuacje, gdy konieczne jest jego zdjęcie z innych powodów.
Może to być:
- wymiana uszkodzonego koła,
- kontrola stanu opony zapasowej,
- konserwacja kosza i mechanizmu mocowania.
Regularne sprawdzanie stanu zapasu jest bardzo ważne. Wielu kierowców przypomina sobie o nim dopiero wtedy, gdy okazuje się potrzebny na trasie.
Jak przygotować samochód do zdjęcia koła zapasowego?
Przed rozpoczęciem pracy należy zadbać o bezpieczeństwo. Renault Master to duży samochód dostawczy, dlatego nie wolno wykonywać żadnych czynności na pochyłym lub niestabilnym podłożu.
Najlepiej zatrzymać pojazd na twardej i równej nawierzchni. Następnie należy zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć silnik. Warto również włączyć światła awaryjne, szczególnie jeśli samochód stoi przy drodze.
Przed rozpoczęciem demontażu dobrze jest przygotować fabryczny zestaw narzędzi. W większości egzemplarzy znajduje się korba lub specjalny klucz służący do obsługi mechanizmu opuszczania koła.
Jak zdjąć koło zapasowe w Renault Master krok po kroku?
Proces demontażu koła zapasowego jest stosunkowo prosty, choć może różnić się detalami w zależności od rocznika pojazdu.
Najpierw należy odnaleźć otwór serwisowy umożliwiający dostęp do mechanizmu. W wielu wersjach znajduje się on z tyłu pojazdu, w okolicy zderzaka.
Następnie należy wsunąć korbę lub odpowiedni klucz i rozpocząć obracanie zgodnie z kierunkiem wskazanym przez producenta. Mechanizm zacznie stopniowo luzować stalową linkę podtrzymującą koło.
W trakcie opuszczania warto obserwować, czy linka rozwija się równomiernie. Gdy koło osiągnie ziemię, można całkowicie zwolnić napięcie mocowania.
Po opuszczeniu koła należy odpiąć element zabezpieczający znajdujący się w centralnej części felgi. W zależności od wersji może to być hak, trzpień lub metalowa płytka utrzymująca koło w koszu.
Po odłączeniu mocowania koło można swobodnie wysunąć spod samochodu.
Jak opuścić koło zapasowe w Renault Master Plandeka?
Wersje plandekowe Renault Master często wykorzystywane są do transportu towarów na dłuższych trasach. Konstrukcja nadwozia różni się od klasycznego furgonu, jednak sam mechanizm opuszczania zapasu działa bardzo podobnie.
W większości modeli plandekowych koło znajduje się pod tylną częścią ramy. Dostęp do mechanizmu uzyskuje się zazwyczaj od strony tylnego zderzaka lub bocznej części podwozia.
Aby opuścić koło zapasowe w Renault Master Plandeka, należy odnaleźć punkt obsługowy mechanizmu i włożyć fabryczną korbę. Następnie trzeba powoli obracać narzędziem, aż linka zacznie się rozwijać. Warto wykonywać tę czynność bez pośpiechu, ponieważ zabrudzony lub skorodowany mechanizm może stawiać większy opór.
Po całkowitym opuszczeniu koła należy odłączyć uchwyt mocujący znajdujący się w środku felgi. Dopiero wtedy można wyjąć koło spod pojazdu i przystąpić do wymiany uszkodzonej opony.
Jeżeli mechanizm nie był używany przez wiele lat, może wymagać oczyszczenia i nasmarowania. To częsty problem w samochodach eksploatowanych w trudnych warunkach atmosferycznych.
Co zrobić, gdy mechanizm opuszczania nie działa?
Jednym z najczęściej spotykanych problemów jest zapieczenie mechanizmu wskutek korozji. Dotyczy to szczególnie pojazdów użytkowanych zimą lub przewożących ciężkie ładunki.
Jeżeli korba obraca się z dużym oporem, nie należy używać nadmiernej siły. Może to doprowadzić do uszkodzenia linki lub przekładni.
W takiej sytuacji warto:
- oczyścić widoczne elementy z rdzy i zabrudzeń,
- zastosować preparat penetrujący,
- odczekać kilka minut przed ponowną próbą.
Jeżeli mechanizm nadal nie działa, konieczna może być pomoc warsztatu.
Jak zamontować koło zapasowe z powrotem?
Po zakończeniu naprawy warto prawidłowo umieścić zapas na swoim miejscu. Niepoprawne zamocowanie może spowodować poluzowanie koła podczas jazdy.
Najpierw należy wsunąć koło pod pojazd i zamocować element mocujący w centralnym otworze felgi. Następnie trzeba rozpocząć zwijanie linki za pomocą korby.
Koło powinno stopniowo unosić się do góry i równomiernie przylegać do kosza. Po osiągnięciu właściwej pozycji należy upewnić się, że jest stabilnie zamocowane i nie ma luzów.
Dobrą praktyką jest wykonanie krótkiej kontroli po przejechaniu kilku kilometrów. Pozwala to upewnić się, że mechanizm działa prawidłowo.
Jak dbać o mechanizm koła zapasowego?
Wielu kierowców zapomina o konserwacji układu mocowania zapasu. To błąd, który może utrudnić wymianę koła w najmniej odpowiednim momencie.
Przynajmniej raz lub dwa razy w roku warto sprawdzić stan linki, uchwytów oraz kosza mocującego. Dobrze jest również oczyścić elementy z błota i soli drogowej oraz zastosować środek zabezpieczający przed korozją.
Regularna konserwacja sprawia, że mechanizm pozostaje sprawny przez wiele lat. Dzięki temu w przypadku przebicia opony zdjęcie koła zapasowego w Renault Master zajmuje zaledwie kilka minut i nie powoduje dodatkowych problemów podczas podróży.
Źródło: www.carforfriend.pl
