Dacia Sandero od lat przyciąga kierowców przede wszystkim rozsądną ceną, prostą konstrukcją i przestronnym wnętrzem. To jeden z tych samochodów, które nie próbują udawać klasy premium, lecz mają po prostu możliwie tanio przewieźć kierowcę i pasażerów z punktu A do punktu B. Niska cena nie bierze się jednak znikąd. Jakie wady ma Dacia Sandero? Najczęściej wymienia się przeciętne wyciszenie, proste materiały we wnętrzu, ograniczone wyposażenie w tańszych odmianach oraz słabszy poziom zaawansowanych systemów bezpieczeństwa w porównaniu z wieloma konkurentami.
Jakie są minusy Dacii Sandero?
Największą zaletą Sandero jest jego cena, ale jednocześnie właśnie z niej wynika spora część kompromisów. Dacia oszczędza tam, gdzie dla wielu kierowców nie ma to dużego znaczenia, ale osoby przesiadające się z droższego samochodu mogą od razu zauważyć różnicę.
Pierwszym minusem jest wykończenie wnętrza. Kabina Sandero jest funkcjonalna, ale dominują w niej twarde tworzywa. Nie oznacza to, że wnętrze jest źle wykonane, lecz trudno oczekiwać materiałów porównywalnych z tymi stosowanymi w droższych wersjach Renault Clio, Volkswagena Polo czy Peugeota 208.
Drugą kwestią jest wyciszenie. Podczas spokojnej jazdy miejskiej Sandero radzi sobie dobrze, natomiast na autostradzie bardziej słyszalny staje się szum powietrza, opon oraz praca niewielkiego silnika. Kierowca regularnie pokonujący kilkaset kilometrów trasami szybkiego ruchu może uznać to za istotną wadę.
Kolejny kompromis dotyczy wyposażenia. Dacia przez lata budowała swoją pozycję dzięki oferowaniu prostych samochodów pozbawionych części kosztownych dodatków. Dzisiejsze Sandero jest znacznie lepiej wyposażone niż pierwsza generacja, ale nadal trzeba dokładnie sprawdzać konkretną wersję. To, co w droższym samochodzie może być standardem, tutaj czasami pojawia się dopiero w wyższej odmianie wyposażenia.
Czy Sandero jest niewygodne?
Nie można powiedzieć, że Dacia Sandero jest z założenia samochodem niewygodnym. Zawieszenie nastawione jest raczej na komfortowe pokonywanie nierówności niż sportowe prowadzenie.
Problem pojawia się przy większych prędkościach. Samochód nie daje takiego poczucia precyzji jak część droższych konkurentów. Układ kierowniczy został zaprojektowany przede wszystkim z myślą o łatwej jeździe miejskiej, dlatego kierowca oczekujący dużej ilości informacji przekazywanych przez kierownicę może być rozczarowany.
W przypadku poprzedniej generacji Sandero również zwracano uwagę na mało precyzyjne prowadzenie. Jednocześnie miękko zestrojone zawieszenie dobrze radziło sobie z progami zwalniającymi i dziurami, co pokazuje, że wiele zależy od oczekiwań kierowcy.
Sandero lepiej więc oceniać jako prosty samochód codzienny niż niewielkiego hatchbacka stworzonego dla miłośnika dynamicznej jazdy.
Bezpieczeństwo Dacii Sandero budziło kontrowersje
Jednym z najczęściej przywoływanych minusów obecnej generacji jest wynik testów Euro NCAP. Dacia Sandero Stepway przebadana w 2021 roku uzyskała dwie gwiazdki na pięć. Taki sam wynik przypisano zwykłemu Sandero objętemu tą oceną.
Trzeba jednak prawidłowo interpretować ten rezultat. Nie oznacza on, że nadwozie samochodu kompletnie nie chroni pasażerów podczas zderzenia. Euro NCAP wskazało, że kabina pozostała stabilna podczas testu czołowego, a ochrona części obszarów ciała była oceniana przynajmniej jako odpowiednia. Problemem była między innymi ograniczona liczba zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę. Testowane Sandero nie posiadało na przykład systemu wspomagania utrzymania pasa ruchu.
Wyniki Euro NCAP w dużej mierze uwzględniają dziś również technologie zapobiegające wypadkom, a nie tylko zachowanie samochodu podczas samego zderzenia.
Mimo tego dwie gwiazdki pozostają wynikiem, który warto wziąć pod uwagę. Kierowca szczególnie mocno stawiający na najnowsze rozwiązania bezpieczeństwa powinien dokładnie porównać Sandero z konkurencją.
Czy silnik 1.0 w Dacii Sandero jest za mały?
Niewielka pojemność silnika może budzić obawy szczególnie u kierowców pamiętających starsze jednostki wolnossące. W obecnym Sandero stosowane są nowoczesne silniki o małej pojemności i doładowaniu. Aktualna polska oferta obejmuje między innymi jednostkę TCe 100 o pojemności 999 cm³ i mocy 100 KM.
Taki silnik jest wystarczający do typowego użytkowania miejskiego i pozamiejskiego. Trzeba jednak pamiętać, że Sandero nie jest samochodem o sportowych aspiracjach.
Podczas jazdy z kompletem pasażerów i bagażem, szczególnie na autostradzie, możliwości niewielkiej jednostki będą bardziej odczuwalne. Wyprzedzanie może wymagać redukcji biegu i wykorzystania wyższych obrotów.
Dla osoby jeżdżącej przede wszystkim po mieście nie będzie to zazwyczaj poważny problem. Kierowca pokonujący co tydzień długie trasy powinien jednak odbyć jazdę próbną również poza miastem.
Czy Dacia Sandero jest awaryjna?
Nie ma podstaw, aby stwierdzić, że każde Sandero jest samochodem szczególnie awaryjnym. Dużo zależy od generacji, wieku, silnika oraz sposobu serwisowania.
W przypadku obecnej generacji dane właścicieli zbierane przez brytyjski What Car? dają bardziej mieszany obraz. Część użytkowników zgłaszała między innymi powracające komunikaty i kontrolki związane z elektroniką oraz sterowaniem silnikiem. Zdarzały się przypadki wymagające kilku wizyt w serwisie.
Nie oznacza to jednak, że problem dotyczy wszystkich egzemplarzy. Przy starszym Sandero trzeba brać pod uwagę typowe problemy wynikające z wieku auta. W egzemplarzach z silnikiem Diesla ważny jest między innymi stan filtra cząstek stałych. Samochody eksploatowane głównie na krótkich odcinkach miejskich mogą mieć problemy z prawidłową regeneracją DPF.
Przy zakupie używanego Sandero rozsądniej więc oceniać konkretny samochód niż kierować się ogólną opinią o całym modelu.
Co sprawdzić w używanej Dacii Sandero?
Niska cena używanego egzemplarza nie powinna zwalniać z dokładnych oględzin. Szczególnie tanie Sandero mogły wcześniej służyć jako samochody flotowe, auta do codziennych dojazdów albo pojazdy intensywnie eksploatowane w mieście.
Podczas oględzin warto zwrócić uwagę przede wszystkim na:
- pracę silnika na zimno, ewentualne wycieki oraz historię wymiany oleju,
- działanie klimatyzacji, systemu multimedialnego, centralnego zamka i pozostałej elektroniki,
- stan zawieszenia, hamulców, sprzęgła oraz zgodność przebiegu z historią samochodu.
W wersji z instalacją LPG trzeba dodatkowo sprawdzić dokumentację obsługi układu gazowego. Dacia od lat oferuje fabryczne odmiany dwupaliwowe, co dla kierowcy pokonującego duże przebiegi może być dużą zaletą, pod warunkiem prawidłowego serwisowania. W dieslach starszych generacji należy dodatkowo zweryfikować DPF, układ wtryskowy i turbosprężarkę.
Czy Sandero ma problemy z korozją?
W przypadku używanych egzemplarzy zawsze warto sprawdzić podwozie i nadwozie pod kątem korozji, szczególnie gdy samochód ma już kilkanaście lat.
Nie należy jednak zakładać, że każde Sandero ma poważny problem z rdzą. Znaczenie ma wiek, sposób użytkowania, naprawy powypadkowe oraz to, czy samochód był eksploatowany zimą na drogach intensywnie posypywanych solą.
Przy starszej Dacii szczególnie dokładnie warto obejrzeć progi, dolne fragmenty drzwi, nadkola oraz elementy podwozia. Jeśli samochód był wcześniej naprawiany blacharsko, źle wykonana naprawa może przyspieszyć pojawienie się korozji.
Przed zakupem kilkuletniego lub kilkunastoletniego auta oględziny na podnośniku są znacznie bardziej wartościowe niż samo obejście samochodu na parkingu.
Czy Dacia Sandero nadaje się na autostradę?
Tak, Sandero może normalnie poruszać się autostradą, ale właśnie na szybkich trasach najmocniej ujawniają się oszczędności konstrukcyjne.
Przy 120 lub 140 km/h bardziej odczuwalny jest hałas, niewielkie jednostki napędowe pracują pod większym obciążeniem, a zachowanie samochodu nie zapewnia takiego poczucia stabilności i wyciszenia jak w większych, droższych modelach.
Jeżeli ktoś pokonuje długą trasę kilka razy w roku, prawdopodobnie zaakceptuje te ograniczenia.
Inaczej wygląda sytuacja osoby, która każdego tygodnia przejeżdża setki kilometrów autostradą. W takim przypadku warto porównać Sandero z większym samochodem kompaktowym, nawet jeśli oznacza to zakup nieco starszego egzemplarza.
Dużą zaletą Sandero pozostaje natomiast przestrzeń. Już poprzednia generacja była chwalona za stosunkowo obszerne wnętrze na tle wielu niewielkich konkurentów.
Czy warto kupić samochód Dacia Sandero?
Tak, ale pod warunkiem, że oczekiwania odpowiadają charakterowi tego samochodu. Sandero będzie interesującym wyborem dla osoby, która potrzebuje prostego, przestronnego auta i nie chce płacić za wyposażenie, z którego rzadko korzysta.
Aktualne Sandero nadal należy do stosunkowo niedrogich nowych samochodów. W polskiej ofercie producenta ceny podstawowych odmian zaczynają się obecnie od około 63 900 zł, choć cenniki i promocje mogą się oczywiście zmieniać.
Za relatywnie niewielkie pieniądze otrzymujemy pięciodrzwiowy samochód o długości około 4,1 m, który może pełnić funkcję podstawowego auta rodzinnego. Dane producenta dla obecnej rodziny Sandero wskazują również na bagażnik o pojemności 328 dm³ VDA z kołem zapasowym lub 372 dm³ VDA z zestawem naprawczym.
Sandero będzie znacznie mniej atrakcyjne dla osoby oczekującej bardzo dobrego wyciszenia, mocnego silnika, luksusowych materiałów albo rozbudowanych systemów wspomagających kierowcę.
Dla kogo Dacia Sandero będzie dobrym wyborem?
Największy sens zakupu pojawia się wtedy, gdy samochód ma być po prostu niedrogim narzędziem do codziennego przemieszczania się. Sandero dobrze pasuje do kierowcy dojeżdżającego do pracy, rodziny potrzebującej drugiego auta albo osoby, która zamiast kilkuletniego samochodu wyższej klasy woli kupić prostszy, ale nowy egzemplarz.
Wersje dwupaliwowe mogą być interesujące dla osób pokonujących duże przebiegi i chcących korzystać z LPG. W aktualnej ofercie można znaleźć między innymi Sandero Eco-G, czyli wersje fabrycznie przystosowane do jazdy na benzynie i gazie.
Przed zakupem dobrze jednak odbyć dłuższą jazdę próbną. Kilka kilometrów wokół salonu może nie ujawnić największych wad Sandero. Warto wyjechać na drogę szybkiego ruchu, sprawdzić poziom hałasu, dynamikę przy wyprzedzaniu, pracę skrzyni biegów i wygodę fotela.
Jakie wady ma Dacia Sandero? Przede wszystkim trzeba zaakceptować, że niska cena oznacza kompromisy dotyczące materiałów, wyciszenia, prowadzenia i części rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa. Nie sprawia to jednak, że Sandero jest złym samochodem. Dla kierowcy oczekującego przede wszystkim prostego i niedrogiego auta właśnie ograniczenie zbędnych dodatków może być jedną z jego największych zalet.
Źródło: www.carforfriend.pl
