Range Rover to jeden z najbardziej rozpoznawalnych luksusowych SUV-ów na świecie. Kojarzony z prestiżem, komfortem i wyjątkowymi właściwościami terenowymi, od lat cieszy się popularnością wśród osób szukających auta, które łączy elegancję z możliwościami jazdy w trudnym terenie. Choć marka Range Rover jest dobrze znana, wiele osób wciąż ma wątpliwości, kto właściwie produkuje te samochody i jaka jest ich historia.
Czy Range Rover należy do BMW?
Nie, Range Rover nie należy obecnie do BMW. Marka jest częścią koncernu Jaguar Land Rover, który od 2008 roku znajduje się w rękach indyjskiego giganta motoryzacyjnego Tata Motors. To właśnie Tata przejęła całość udziałów od Forda i od tego czasu rozwija zarówno Jaguara, jak i Land Rovera.
Warto jednak wspomnieć, że w latach 1994–2000 właścicielem Land Rovera (a tym samym Range Rovera) było BMW. To właśnie wtedy powstało wiele projektów, które miały wpływ na rozwój marki w kolejnych latach, w tym zastosowanie niemieckich silników w niektórych modelach.
Czy Land Rover używa części BMW?
Tak, w przeszłości wiele modeli Land Rovera i Range Rovera korzystało z podzespołów BMW. Przykładem jest Range Rover P38A (druga generacja, produkowana w latach 1994–2002), w której stosowano silniki diesla i benzynowe pochodzące właśnie od BMW.
Współpraca między markami była szczególnie widoczna w okresie, gdy BMW było właścicielem Land Rovera. Dziś jednak większość rozwiązań technicznych i silników to już własne konstrukcje Jaguar Land Rover, choć niektóre elementy mogły być inspirowane wcześniejszymi technologiami niemieckiego koncernu.
Ile kosztuje Range Rover?
Cena Range Rovera zależy od wersji i roku produkcji. Nowe modele to wydatek porównywalny z samochodami luksusowych marek premium.
- Range Rover Evoque – najmniejszy model, ceny startują od około 220 000 zł.
- Range Rover Velar – średni SUV, którego koszt zakupu zaczyna się od około 300 000 zł.
- Range Rover Sport – dynamiczna wersja z większymi silnikami, ceny od 450 000 zł.
- Range Rover (flagowy model) – w najnowszej odsłonie to wydatek od około 600 000 zł, a w topowych konfiguracjach z silnikiem V8 nawet ponad 1 mln zł.
Na rynku wtórnym można znaleźć starsze modele w dużo niższych cenach, nawet poniżej 50 000 zł, ale ich utrzymanie często wiąże się z wysokimi kosztami.
Czy Land Rover i Range Rover to to samo?
Nie, choć wiele osób myli te nazwy. Land Rover to marka, w ramach której produkowane są różne modele, w tym właśnie Range Rovery. Range Rover jest więc submarką i jednocześnie linią modelową, która obejmuje kilka wariantów: Evoque, Velar, Sport i Range Rover.
Najprościej mówiąc: Land Rover to firma, a Range Rover to luksusowa rodzina modeli w jej gamie.
Czy Range Rover to dobre auto?
Range Rover od lat uchodzi za symbol luksusu w świecie SUV-ów. Oferuje wyjątkowy komfort jazdy, bardzo bogate wyposażenie i niesamowite możliwości terenowe, których często nie znajdziemy u konkurencji z segmentu premium.
Zaletami Range Rovera są:
- przestronne i luksusowe wnętrze,
- mocne jednostki napędowe,
- świetne zawieszenie adaptacyjne,
- możliwości jazdy w trudnym terenie, mimo że większość właścicieli korzysta z niego głównie w mieście.
Trzeba jednak dodać, że Range Rovery bywają skomplikowane technicznie, co oznacza większe ryzyko awarii niż w prostszych SUV-ach. To samochody, które najlepiej sprawdzają się u osób gotowych inwestować w serwis i odpowiednią eksploatację.
Czy Range Rover jest drogi w utrzymaniu?
Tak, utrzymanie Range Rovera należy do kosztownych. Serwisowanie luksusowego SUV-a tej klasy oznacza wysokie ceny części i usług. W przypadku nowszych modeli roczne koszty utrzymania mogą wynieść kilkanaście tysięcy złotych.
Do najczęstszych wydatków należą:
- serwis zawieszenia pneumatycznego,
- wymiana elementów układu napędowego,
- elektronika pokładowa, która w przeszłości bywała źródłem problemów.
Osoby kupujące używane Range Rovery często kuszą się na niższą cenę zakupu, ale warto pamiętać, że oszczędności na początku mogą szybko zniknąć w warsztacie.
Który Range Rover ma silnik BMW?
Najbardziej znanym przykładem jest Range Rover P38A (druga generacja, lata 1994–2002), w którym montowano jednostki BMW. Były to zarówno silniki benzynowe, jak i diesle – np. popularny 2.5 TD znany z modeli BMW serii 5 E34 i E39.
Silniki BMW były stosowane również w pierwszych latach produkcji trzeciej generacji Range Rovera (L322, od 2002 roku), zanim wprowadzono jednostki własnej konstrukcji.
Dzięki temu auta z tamtego okresu mają dziś wciąż opinię modeli z niezłymi, sprawdzonymi jednostkami napędowymi, choć cała reszta konstrukcji była już typowo brytyjska.
Range Rover to więc samochód wyjątkowy – luksusowy, ale i wymagający. Daje ogromną satysfakcję z jazdy, jednak wymaga świadomego podejścia zarówno przy zakupie nowego, jak i używanego egzemplarza.
Źródło: www.carforfriend.pl
