Toyota GT86 to samochód, który od lat budzi emocje wśród miłośników sportowej jazdy. Choć nie ma ogromnej mocy ani luksusowego wnętrza, potrafi dostarczyć radości z prowadzenia, jakiej próżno szukać w znacznie droższych autach. Jest lekka, tylnonapędowa i stworzona z myślą o czystej, mechanicznej frajdzie za kierownicą. Ale ile tak naprawdę trzeba zapłacić za GT86 – zarówno nową, jak i używaną? Czy różnice między nią a GR86 są istotne? I jaki silnik napędza to niewielkie coupe? W tym poradniku znajdziesz odpowiedzi, które pomogą Ci świadomie podejść do tematu.
Ile kosztuje Toyota GT86?
Toyota GT86 była oferowana w Europie od 2012 roku aż do 2021 roku. Na rynku pierwotnym w momencie premiery jej cena wynosiła około 120–130 tys. zł, zależnie od wersji wyposażenia. Z biegiem lat pojawiły się różne edycje specjalne, ale ogólny poziom cen utrzymywał się na dość stabilnym poziomie – nieco niższym niż u konkurencji.
Obecnie Toyota GT86 nie jest już produkowana, więc można ją kupić jedynie na rynku wtórnym. Tam ceny prezentują się następująco:
- modele z lat 2012–2014: od 55 000 zł za egzemplarze z wyższym przebiegiem (powyżej 150 tys. km),
- modele z lat 2015–2017 (po liftingu): od 70 000 do 90 000 zł,
- ostatnie roczniki 2018–2021: nawet 100 000–120 000 zł, szczególnie przy niskim przebiegu i bogatym wyposażeniu.
Wersje specjalne (np. GT86 Tiger, GT86 Club Series) mogą kosztować więcej, podobnie jak egzemplarze z fabrycznymi dodatkami aerodynamicznymi, tuningiem zawieszenia lub poprawionym układem wydechowym.
Ceny GT86 utrzymują się na stabilnym poziomie również dlatego, że ten samochód zyskał status kultowego wśród fanów motoryzacji. Jest stosunkowo tani w utrzymaniu, a dzięki swojej konstrukcji – idealny do nauki jazdy sportowej i driftingu.
Jaki silnik w Toyocie GT86?
Toyota GT86 korzysta z jednego, charakterystycznego silnika: dwulitrowej jednostki typu bokser (horizontally opposed), opracowanej wspólnie z Subaru. To czterocylindrowy, wolnossący motor o oznaczeniu FA20, który generuje:
- 200 KM przy 7000 obr./min,
- 205 Nm momentu obrotowego przy 6400–6600 obr./min,
w wersji z manualną skrzynią biegów (automatyczna miała lekko obniżony moment obrotowy).
Co istotne – silnik ten nie ma turbo, co jest celowym zabiegiem. Dzięki temu reakcja na gaz jest natychmiastowa, a wrażenia z jazdy bardziej „surowe” i bezpośrednie. To jeden z niewielu sportowych samochodów, które wciąż oferują pełną kontrolę nad mocą bez opóźnień znanych z doładowania.
Układ napędowy w GT86 to klasyczne RWD, czyli napęd na tylną oś, z szperą Torsen (mechaniczny dyferencjał o ograniczonym poślizgu) montowaną fabrycznie. W połączeniu z niską masą auta (ok. 1250 kg), nisko położonym środkiem ciężkości i świetnie zestrojonym zawieszeniem, GT86 zapewnia bardzo dobre właściwości jezdne – nawet bez ogromnej mocy.
Dla wielu fanów to właśnie idealny samochód dla purysty motoryzacyjnego: lekki, prosty, bez nadmiaru elektroniki, z ręczną skrzynią i klasycznym napędem. A wszystko to dostępne w cenie używanego SUV-a.
Czym się różni Toyota GT86 od GR86?
W 2021 roku Toyota zakończyła produkcję GT86, a jej bezpośrednim następcą stał się GR86 – druga generacja tego sportowego coupe. Choć na pierwszy rzut oka wyglądają podobnie, różnice techniczne są znaczące.
Oto najważniejsze różnice między GT86 a GR86:
1. Silnik
GR86 ma nową jednostkę napędową:
- 2.4-litrowy bokser (oznaczenie FA24),
- moc 234 KM,
- moment obrotowy 250 Nm,
- przyspieszenie 0–100 km/h w około 6,3 sekundy (GT86: ok. 7,6 sekundy).
Nowy silnik eliminuje główną wadę GT86 – brak mocy w średnim zakresie obrotów.
2. Podwozie i sztywność
GR86 ma o 50% sztywniejsze nadwozie, poprawione zawieszenie i lepszy rozkład masy. To sprawia, że jest jeszcze bardziej precyzyjny w zakrętach i pewny przy sportowej jeździe.
3. Wygląd i wnętrze
Design GR86 został odświeżony – nowe reflektory LED, większe wloty powietrza, bardziej muskularne linie. Wnętrze zyskało nowoczesny ekran multimedialny, cyfrowe zegary i lepsze materiały.
4. Elektronika
GT86 miał bardzo prosty system trakcji i ESP – GR86 wprowadza bardziej zaawansowaną kontrolę stabilności, różne tryby jazdy i lepsze wsparcie w codziennej eksploatacji.
5. Cena
Nowy GR86 kosztuje w Polsce od około 170 000 zł brutto, co jest zauważalnym wzrostem względem cen GT86 z końcówki produkcji (ok. 135 000 zł). Jednak za wyższą cenę otrzymujemy samochód o lepszych osiągach, lepszym wnętrzu i nowoczesnych technologiach.
Dla wielu fanów GT86 nowy GR86 jest naturalnym krokiem naprzód – poprawia to, co w poprzedniku uznawano za niedoskonałe, zachowując jednocześnie wszystkie cechy, za które ten samochód był uwielbiany.
Warto jednak pamiętać, że GR86 to model limitowany – Toyota ogłosiła, że jego sprzedaż w Europie będzie ograniczona, co sprawia, że egzemplarze mogą zyskiwać na wartości szybciej niż typowe auta sportowe.
Jeśli planujesz zakup sportowego auta i wahasz się między używaną GT86 a nową GR86 – decyzja zależy od Twoich oczekiwań. GT86 nadal daje ogromną frajdę z jazdy i kosztuje mniej, a GR86 to technicznie bardziej dopracowana maszyna, ale z wyższym progiem wejścia. Obie opcje mają sens – pytanie tylko, która bardziej pasuje do Twojego stylu jazdy.
Źródło: www.carforfriend.pl
