Audi A5 występuje na rynku od 2007 roku i przez lata otrzymało bardzo różne jednostki benzynowe oraz wysokoprężne. Dlatego odpowiedź na pytanie, z jakim silnikiem kupić Audi A5, zależy przede wszystkim od generacji samochodu. W pierwszej generacji 8T szczególnej ostrożności wymagają starsze silniki TFSI znane z podwyższonego zużycia oleju. W nowszym A5 F5 sytuacja wygląda znacznie lepiej, a 2.0 TFSI i 2.0 TDI mogą być rozsądnym wyborem, jeśli samochód ma udokumentowaną historię serwisową.
Z jakim silnikiem kupić Audi A5?
Przy zakupie używanego Audi A5 najpierw trzeba ustalić generację. Pierwsze A5 oznaczone kodem 8T pojawiło się w 2007 roku i pozostawało w produkcji do 2016 roku. Druga generacja F5 weszła na rynek w 2016 roku. To ważny podział, ponieważ silnik 2.0 TFSI w starszym A5 nie jest tym samym wyborem pod względem ryzyka eksploatacyjnego co nowsza jednostka oferowana w F5.
Jeśli szukamy pierwszej generacji i zależy nam przede wszystkim na spokojnej eksploatacji, interesującym wyborem są diesle 2.0 TDI z późniejszych lat produkcji. Przy dużych przebiegach można również zainteresować się 3.0 TDI V6, ale trzeba zaakceptować wyższe koszty ewentualnego serwisu osprzętu, układu wtryskowego czy rozrządu.
W drugiej generacji jednym z najbardziej uniwersalnych wyborów jest 2.0 TFSI. Zapewnia dobre osiągi, nie wymaga eksploatacji charakterystycznej dla diesla i znacznie lepiej nadaje się do samochodu jeżdżącego również na krótkich dystansach. Jeżeli A5 ma regularnie pokonywać długie trasy, 2.0 TDI może być bardziej ekonomicznym rozwiązaniem.
Jaki silnik benzynowy jest najlepszy w Audi A5?
W przypadku Audi A5 F5 najbardziej rozsądnym benzynowym wyborem jest 2.0 TFSI. W zależności od rocznika występował w różnych wariantach mocy. Nawet słabsze odmiany zapewniają osiągi odpowiadające charakterowi A5, natomiast mocniejsze dobrze współpracują również z napędem quattro.
Warto jednak pamiętać, że określenie 2.0 TFSI obejmuje kilka generacji jednostek. Nie należy przenosić opinii dotyczących problematycznych silników z początku produkcji A5 bezpośrednio na samochody F5. Starsze jednostki 2.0 TFSI stosowane w pierwszej generacji rzeczywiście są znane z przypadków wysokiego zużycia oleju.
W nowszym A5 F5 benzynowe 2.0 TFSI jest zdecydowanie bezpieczniejszą propozycją, choć nadal przed zakupem trzeba sprawdzić historię serwisową, układ chłodzenia oraz pracę skrzyni biegów. Warto również zweryfikować po numerze VIN, czy samochód miał wszystkie wymagane akcje serwisowe.
Jeżeli samochód ma być użytkowany przede wszystkim prywatnie, jeździć po mieście i na trasach, ale nie pokonywać kilkudziesięciu tysięcy kilometrów rocznie, 2.0 TFSI jest jednym z najbardziej uniwersalnych silników w A5.
Czy warto kupić Audi A5 1.8 TFSI?
Silnik 1.8 TFSI występował w pierwszej generacji A5 i kusi przede wszystkim niższą ceną zakupu oraz rozsądnymi osiągami. Problem w tym, że starsze jednostki z rodziny EA888 mogą być znacznie bardziej ryzykowne od późniejszych odmian benzynowych.
W części egzemplarzy występowało nadmierne zużycie oleju związane między innymi z konstrukcją tłoków i pierścieni. Naprawa zaniedbanego silnika może być kosztowna, dlatego przy zakupie nie wystarczy informacja właściciela, że samochód trochę bierze olej.
Trzeba zapytać o rzeczywiste zużycie oleju pomiędzy wymianami, sprawdzić dokumenty dotyczące ewentualnej naprawy silnika oraz dokładnie obejrzeć jednostkę przed zakupem. W samochodzie mającym kilkanaście lat historia konkretnego egzemplarza jest ważniejsza niż sam przebieg widoczny na liczniku.
Jeśli dostępne są dwa podobne A5, a jedno ma niepewną historię starszego 1.8 TFSI, nie warto wybierać go tylko dlatego, że kosztuje kilka tysięcy złotych mniej.
Czy 2.0 TFSI w Audi A5 jest dobrym silnikiem?
Tutaj odpowiedź musi być uzależniona od rocznika. Wczesne 2.0 TFSI w pierwszej generacji A5 są jednostkami, przy których trzeba zachować dużą ostrożność. W części samochodów występowało bardzo wysokie zużycie oleju, a jego usunięcie mogło wymagać poważnej ingerencji w silnik.
Nie oznacza to, że każdy starszy 2.0 TFSI jest złym samochodem. Część egzemplarzy została naprawiona, a w innych problem nie występuje w tak dużej skali. Kupujący powinien jednak wiedzieć, jaka dokładnie jednostka znajduje się w konkretnym aucie i jaka jest jej historia.
W późniejszych latach konstrukcję rozwijano, dlatego nowszych 2.0 TFSI nie należy automatycznie skreślać. W A5 F5 benzynowy dwulitrowy silnik jest wręcz jedną z wersji, które warto brać pod uwagę.
Przed zakupem dobrze jest wykonać diagnostykę komputerową, sprawdzić zimny rozruch, poziom i stan oleju, układ chłodzenia oraz historię wymian oleju. Regularna obsługa ma szczególne znaczenie w turbodoładowanych silnikach benzynowych.
Jaki jest najmniej awaryjny silnik w Audi A5?
Nie da się wskazać jednej jednostki, która będzie najmniej awaryjna niezależnie od generacji, przebiegu i sposobu użytkowania. Jeśli jednak spojrzeć na ryzyko kosztownych problemów oraz dostępność części, 2.0 TDI w dobrze utrzymanym A5 może być jednym z rozsądniejszych wyborów dla kierowcy robiącego duże przebiegi.
W pierwszej generacji późniejsze wersje 2.0 TDI są atrakcyjną alternatywą dla problematycznych starszych benzynowych TFSI. W drugiej generacji również można znaleźć mocne odmiany 2.0 TDI zapewniające dobre połączenie osiągów i niskiego zużycia paliwa.
Trzeba jednak pamiętać, że nowoczesny diesel ma filtr DPF, układ EGR, turbosprężarkę i rozbudowany układ oczyszczania spalin. Sam silnik może być trwały, ale samochód użytkowany niemal wyłącznie na kilkukilometrowych trasach będzie miał trudniejsze warunki pracy, dlatego dla kierowcy pokonującego 25-30 tys. km rocznie głównie poza miastem 2.0 TDI może być bardzo dobrym wyborem. Dla osoby robiącej 8 tys. km rocznie głównie po mieście lepiej rozważyć 2.0 TFSI.
Czy 3.0 TDI w Audi A5 jest dobrym wyborem?
3.0 TDI V6 pasuje do charakteru Audi A5 bardzo dobrze. Zapewnia wysoki moment obrotowy, dobre osiągi i komfortową jazdę na trasie. Szczególnie atrakcyjne są egzemplarze połączone z napędem quattro.
Nie należy jednak mylić trwałości samego silnika z niskimi kosztami utrzymania. V6 jest bardziej złożoną konstrukcją niż czterocylindrowe 2.0 TDI, a ewentualna naprawa układu rozrządu, wtryskowego, turbodoładowania czy osprzętu może kosztować znacznie więcej.
3.0 TDI warto więc kupować wtedy, gdy dysponujemy odpowiednim budżetem nie tylko na samochód, ale również na jego późniejszy serwis. Najtańszy egzemplarz na rynku może szybko okazać się bardzo drogim autem.
W przypadku samochodu z dużym przebiegiem szczególnie ważne są faktury i dokumentacja wcześniejszych napraw. Zadbane 3.0 TDI z wyższym przebiegiem może być rozsądniejszym zakupem niż tańszy samochód z niejasną historią.
Jaki jest najgorszy silnik w Audi A5?
Jeżeli trzeba wskazać wersje, do których należy podchodzić z największą ostrożnością, będą to wczesne benzynowe silniki TFSI pierwszej generacji, szczególnie 1.8 TFSI i 2.0 TFSI z okresu, w którym występowały problemy z nadmiernym zużyciem oleju.
Nie oznacza to, że każde Audi A5 2.0 TFSI z pierwszych lat należy natychmiast odrzucić. Jeżeli silnik przeszedł odpowiednią naprawę i właściciel ma na to faktury, sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Zakup egzemplarza bez historii, w którym sprzedający nie potrafi powiedzieć, ile oleju dolewa pomiędzy wymianami, jest jednak ryzykowny.
Warto też unikać oceniania jednostki wyłącznie po krótkiej jeździe próbnej. Silnik może pracować równo i mieć pełną moc, a jednocześnie zużywać bardzo duże ilości oleju, dlatego przed zakupem starszego A5 TFSI warto przeprowadzić dokładną kontrolę w warsztacie specjalizującym się w samochodach grupy Volkswagen. Koszt takiego sprawdzenia jest niewielki w porównaniu z potencjalnymi wydatkami na naprawę silnika.
Audi A5 2.0 TDI czy 3.0 TDI?
Dla większości osób 2.0 TDI będzie rozsądniejszym wyborem. Jest wystarczająco dynamiczny, zużywa mało paliwa i potencjalne koszty napraw są zazwyczaj niższe niż w V6.
3.0 TDI ma sens, gdy kierowcy zależy na zdecydowanie lepszych osiągach, dużym momencie obrotowym i często również napędzie quattro. Silnik V6 zapewnia charakter bardziej odpowiadający samochodowi klasy premium, ale trzeba za niego zapłacić przy serwisowaniu.
Do spokojnej jazdy po autostradach i codziennych dojazdów 2.0 TDI nie będzie wersją za słabą. Mocniejsze odmiany oferują wystarczającą dynamikę do sprawnego wyprzedzania.
Przy wyborze diesla ważniejsze od samej pojemności może okazać się jednak to, jak poprzedni właściciel użytkował samochód. Auto jeżdżące regularnie w trasie może być lepszym zakupem niż egzemplarz z pozornie niskim przebiegiem, który większość życia spędził na krótkich odcinkach.
Audi A5 benzyna czy diesel?
Benzyna będzie lepszym wyborem dla kierowcy wykonującego niewielkie i średnie przebiegi, szczególnie jeśli dużo podróży odbywa się po mieście. Nowsze 2.0 TFSI zapewnia bardzo dobre osiągi i nie ma filtra DPF typowego dla wysokoprężnych wersji A5.
Diesel zdecydowanie lepiej wykorzysta swoje zalety na długich dystansach. Przy regularnej jeździe autostradowej niższe spalanie może przynieść zauważalne oszczędności.
Nie warto jednak kupować diesla wyłącznie dlatego, że na papierze zużywa mniej paliwa. Przy przebiegu 7-10 tys. km rocznie różnica w kosztach paliwa może być znacznie mniej istotna niż potencjalny koszt naprawy elementów układu oczyszczania spalin. Najpierw należy więc określić sposób użytkowania samochodu, a dopiero później wybierać jednostkę.
Na co należy zwrócić uwagę przy zakupie Audi A5?
Silnik jest tylko jednym z elementów samochodu. A5 często występuje z automatycznymi skrzyniami biegów oraz napędem quattro, dlatego historię ich obsługi należy sprawdzić równie dokładnie.
Automatyczna skrzynia powinna płynnie ruszać i zmieniać przełożenia zarówno na zimno, jak i po rozgrzaniu. Szarpanie, opóźniona reakcja po wybraniu D lub R i nietypowe dźwięki wymagają dokładnej diagnostyki.
Przy quattro warto sprawdzić stan całego układu napędowego oraz to, czy samochód ma cztery opony o odpowiednich i zbliżonych parametrach. Należy również skontrolować zawieszenie, elektronikę i wyposażenie, ponieważ naprawy samochodu klasy premium potrafią być kosztowne nawet wtedy, gdy silnik jest w bardzo dobrym stanie.
Warto także sprawdzić samochód po numerze VIN, historię serwisową oraz przebieg. Sam fakt, że A5 ma atrakcyjne wyposażenie i dobrze prezentuje się na zdjęciach, nie powinien przesądzać o zakupie.
Który silnik Audi A5 wybrać do miasta?
Jeśli większość podróży obejmuje krótkie odcinki, lepszym wyborem będzie benzyna. W drugiej generacji warto szukać przede wszystkim 2.0 TFSI o mocy dopasowanej do potrzeb i budżetu.
Silnik benzynowy dobrze pasuje do użytkowania obejmującego krótkie przejazdy i nie wymaga takich warunków eksploatacji jak diesel wyposażony w filtr cząstek stałych.
Starsze A5 jest trudniejszym wyborem. Jeżeli koniecznie chcemy benzynę pierwszej generacji, trzeba bardzo dokładnie sprawdzić konkretną wersję silnika i historię samochodu.
Kupowanie najtańszego 1.8 lub 2.0 TFSI bez dokumentacji tylko dlatego, że samochód dobrze wygląda i ma niski deklarowany przebieg, może okazać się kosztownym błędem.
Który silnik Audi A5 wybrać na długie trasy?
Tutaj naturalnym kandydatem jest 2.0 TDI. Mocniejsze warianty zapewniają dobre połączenie osiągów, ekonomicznej jazdy oraz rozsądniejszych kosztów utrzymania niż w przypadku sześciocylindrowego diesla.
Jeżeli budżet pozwala na wyższe koszty serwisu, 3.0 TDI będzie jeszcze przyjemniejszym wyborem na autostradę. Duży moment obrotowy sprawia, że samochód bardzo swobodnie przyspiesza również przy większych prędkościach.
Przy obu jednostkach wysokoprężnych należy sprawdzić DPF, EGR, układ wtryskowy, turbosprężarkę i historię obsługi. W samochodzie mającym 200 tys. km przebiegu nie sam przebieg jest największym problemem, ale brak informacji o tym, co było przy aucie wykonywane.
Najrozsądniejsza odpowiedź na pytanie z jakim silnikiem kupić Audi A5 wygląda więc następująco: do A5 F5 dla wielu kierowców dobrym rozwiązaniem będzie 2.0 TFSI, a przy dużych przebiegach 2.0 TDI. W pierwszej generacji szczególnie ostrożnie trzeba podchodzić do starszych 1.8 i 2.0 TFSI. Mocne 3.0 TDI może być świetnym wyborem dla osoby świadomej kosztów utrzymania, ale zakup zaniedbanego V6 tylko dlatego, że jest tanie, może szybko pochłonąć dużą część zaoszczędzonych pieniędzy.
Źródło: www.carforfriend.pl
