Ford Kuga to jeden z najpopularniejszych SUV-ów w Europie. Łączy rodzinny komfort, nowoczesny wygląd i szeroką gamę napędów. Właśnie ten ostatni element potrafi przysporzyć problemu – bo który silnik wybrać? W niniejszym poradniku przeanalizujemy, z jakim silnikiem kupić Forda Kugę, która wersja jest najlepsza, który wariant jest najmocniejszy, ile kosztuje ten model i na co uważać przed zakupem.
Która wersja Kugi jest najlepsza?
Najlepsza wersja Forda Kugi zależy od tego, jak planujesz korzystać z samochodu. Kuga jest dostępna w wariantach benzynowych, wysokoprężnych, hybrydowych oraz plug-in. Każdy z nich ma swoje mocne strony.
Silniki benzynowe i hybrydowe
Najbardziej popularny wybór to benzynowy silnik 1.5 EcoBoost o mocy około 150 KM. To jednostka, która dobrze sprawdza się w codziennej eksploatacji, oferując niezłe osiągi przy umiarkowanym spalaniu. To najlepszy wybór dla kierowców poruszających się głównie po mieście lub w trasach o umiarkowanej długości.
Coraz większą popularność zyskują jednak hybrydy. Ford oferuje Kugi z klasycznym napędem hybrydowym (FHEV) oraz wersję plug-in (PHEV). Wariant plug-in o pojemności 2.5 l łączy jednostkę benzynową z silnikiem elektrycznym, osiągając moc systemową ok. 243 KM. Pozwala to na dynamiczną jazdę i oszczędność paliwa, szczególnie w mieście. Hybrydę można ładować z gniazdka i przejechać nawet 60 km wyłącznie na prądzie.
Silniki diesla
W starszych generacjach Kugi dostępne były silniki 2.0 TDCi o mocy 150 KM lub 180 KM. To bardzo trwałe jednostki, które świetnie sprawdzają się podczas długich podróży. Diesel będzie dobrym wyborem dla osób, które pokonują duże przebiegi roczne i potrzebują większego momentu obrotowego.
Wersja najbardziej uniwersalna
Dla większości użytkowników optymalnym wyborem będzie benzynowy silnik 1.5 EcoBoost lub hybryda FHEV. Oba rozwiązania są nowoczesne, oszczędne i oferują przyzwoitą dynamikę. Jeżeli jednak często podróżujesz z pełnym obciążeniem, rozważ hybrydę plug-in lub diesla 2.0 TDCi.
Który Kuga jest najpotężniejszy?
Najmocniejszym wariantem Forda Kugi jest obecnie wersja hybrydowa plug-in (PHEV). Łączy ona silnik benzynowy 2.5 l z jednostką elektryczną, co daje łącznie ok. 243 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi około 7 sekund, co jak na SUV-a tej klasy jest bardzo dobrym wynikiem.
Wcześniejsze generacje Kugi miały również mocne jednostki 2.0 EcoBoost o mocy 240 KM – jednak to właśnie współczesna wersja plug-in jest najbardziej zaawansowana technologicznie i oferuje najlepszy stosunek mocy do spalania.
Jeśli zależy Ci na mocy, ale nie chcesz ładować auta z gniazdka, możesz wybrać zwykłą hybrydę (FHEV). Ma ok. 180 KM, jest dostępna z napędem na cztery koła i zapewnia dobrą dynamikę w codziennej jeździe.
Ile kosztuje samochód Ford Kuga?
Ceny nowego Forda Kuga w Polsce zaczynają się od około 140 000 zł za podstawową wersję z silnikiem benzynowym 1.5 EcoBoost i napędem na przednie koła.
Wersje hybrydowe (FHEV) kosztują od około 155 000 zł, natomiast hybrydy plug-in (PHEV) zaczynają się od 170 000 zł. Topowe wersje z napędem 4×4 i pełnym wyposażeniem mogą przekraczać 200 000 zł.
Na rynku wtórnym ceny są bardzo zróżnicowane:
- Kuga I (2008–2012) – od 20 000 zł,
- Kuga II (2013–2019) – od 35 000 do 80 000 zł w zależności od stanu i silnika,
- Kuga III (od 2020) – od ok. 100 000 zł wzwyż.
Warto dodać, że hybrydy plug-in utrzymują wyższe ceny na rynku używanym z powodu mniejszego zużycia i popularności napędów elektryfikowanych.
Jakie są wady Forda Kuga?
Choć Ford Kuga ma wiele zalet, przed zakupem warto znać również jego słabsze strony.
- Wysokie spalanie w wersjach benzynowych. Silniki 1.5 EcoBoost przy dynamicznej jeździe potrafią zużywać nawet 9–10 l/100 km.
- Ograniczona przestrzeń bagażowa w hybrydzie plug-in. Akumulator umieszczony pod podłogą zabiera część przestrzeni bagażnika, co może być istotne w dłuższych podróżach.
- Koszty serwisu w starszych modelach. W niektórych egzemplarzach pojawiały się usterki elektroniki, czujników i zawieszenia. Naprawy w autoryzowanych serwisach Forda potrafią być kosztowne.
- Diesle z dużymi przebiegami. Starsze jednostki TDCi mogą mieć zużyte układy wtryskowe, turbosprężarki lub zapchane filtry DPF. Przed zakupem używanego diesla konieczna jest dokładna diagnostyka.
- Wersje PHEV wymagają dyscypliny. Jeśli nie ładujesz regularnie baterii, auto spala więcej niż zwykła benzyna. To typowy problem kierowców, którzy traktują hybrydę plug-in jak klasycznego SUV-a.
Mimo tych niedogodności, Ford Kuga uchodzi za samochód komfortowy, dobrze prowadzący się i stosunkowo tani w eksploatacji w porównaniu z innymi SUV-ami tej klasy.
Jeśli zastanawiasz się, z jakim silnikiem kupić Forda Kuga, odpowiedź zależy od Twojego stylu jazdy:
- Do miasta i krótkich tras – benzyna 1.5 EcoBoost lub hybryda FHEV.
- Do długich podróży i autostrady – diesel 2.0 TDCi (w starszych rocznikach) lub hybryda plug-in.
- Dla maksymalnej mocy i komfortu – Kuga PHEV 243 KM.
Ford Kuga to samochód, który w odpowiednio dobranej wersji potrafi zaspokoić potrzeby zarówno rodzin, jak i kierowców ceniących nowoczesne rozwiązania. Ważne jednak, aby dobrze dobrać napęd do stylu jazdy i regularnie dbać o stan techniczny pojazdu.
Źródło: www.carforfriend.pl
