Ford Fiesta przez lata uchodził za jeden z najprzyjemniej prowadzących się samochodów miejskich. Na rynku wtórnym można znaleźć zarówno proste benzynowe wersje 1.25 i 1.4, jak i nowocześniejsze odmiany 1.0 EcoBoost czy diesle TDCi. Z jakim silnikiem kupić Forda Fiestę, żeby nie wpakować się w kosztowne naprawy? W przypadku używanego egzemplarza zwykle najlepszym wyborem okazują się proste benzynowe jednostki wolnossące, szczególnie jeśli priorytetem są trwałość i tania obsługa.
Z jakim silnikiem kupić Forda Fiestę?
Najbezpieczniejszym wyborem w starszej Fieście są zazwyczaj wolnossące silniki benzynowe 1.25 Duratec oraz 1.4 Duratec. Obie jednostki mają prostą konstrukcję, nie korzystają z turbodoładowania i są dobrze znane mechanikom.
Silnik 1.25 jest dostępny między innymi w wersjach 60 i 82 KM. Słabsza odmiana sprawdzi się przede wszystkim w mieście, ale poza nim może brakować jej dynamiki. Wersja 82 KM jest bardziej uniwersalna i nadal pozostaje stosunkowo prosta.
Jeszcze ciekawszą propozycją jest 1.4 Duratec o mocy 96 KM. Zapewnia wyraźnie lepsze osiągi, a jednocześnie nie komplikuje konstrukcji turbosprężarką. Dla kierowcy szukającego kompromisu pomiędzy trwałością a dynamiką jest to jedna z najbardziej godnych uwagi wersji Fiesty.
Jaki silnik Forda jest najmniej awaryjny?
Jeśli mówimy konkretnie o starszych generacjach Fiesty, za jedne z najmniej problematycznych uchodzą benzynowe jednostki 1.25 Duratec i 1.4 Duratec. Ich mocną stroną jest stosunkowo prosta konstrukcja, pozbawiona turbodoładowania i części rozwiązań spotykanych w nowszych jednostkach.
1.4 Duratec 96 KM jest szczególnie interesującą propozycją, ponieważ oferuje lepszą dynamikę od 1.25, zachowując prostą konstrukcję wolnossącą. Dobrze utrzymany egzemplarz może być rozsądnym wyborem dla osoby szukającej samochodu zarówno do miasta, jak i na krótsze trasy.
Oczywiście nie oznacza to, że każdy egzemplarz będzie bezproblemowy. Przy samochodzie mającym kilkanaście lat większe znaczenie niż sama konstrukcja silnika może mieć historia serwisowa, sposób eksploatacji i rzeczywisty przebieg.
Ford Fiesta 1.25 benzyna – dla kogo?
Silnik 1.25 Duratec to jedna z najczęściej spotykanych jednostek w używanych Fiestach. Wersja 82 KM najlepiej pasuje do samochodu eksploatowanego głównie w mieście i na krótszych trasach.
Jej zaletą jest prostota. Nie ma turbiny ani skomplikowanego układu doładowania, dzięki czemu liczba potencjalnie kosztownych elementów jest mniejsza niż w nowoczesnych silnikach turbodoładowanych.
Minusem jest dynamika. Przy jeździe w kilka osób lub podczas wyprzedzania na trasie 82 KM może być odczuwalnie mało. Jeśli samochód ma regularnie opuszczać miasto, warto zainteresować się mocniejszym 1.4.
Jakie są opinie o Fordzie Fiesta 1.4 benzyna?
Opinie o Fieście 1.4 benzyna są na ogół dobre. Jednostka 1.4 Duratec o mocy 96 KM uchodzi za rozsądny kompromis między prostotą a osiągami.
Silnik nie ma turbodoładowania, dzięki czemu jego konstrukcja jest mniej skomplikowana niż w 1.0 EcoBoost. Moc 96 KM pozwala również sprawniej poruszać się poza miastem niż w przypadku podstawowych odmian 1.25.
Spalanie zależy od warunków eksploatacji. W spokojnej jeździe mieszanej można oczekiwać wartości w okolicach 6-7 l/100 km, natomiast w intensywnym ruchu miejskim zużycie paliwa może być wyższe.
Jeśli więc ktoś zastanawia się, czy warto kupić Fiestę 1.4 benzyna, jest to jedna z wersji, którą zdecydowanie warto brać pod uwagę, szczególnie gdy zależy mu na wolnossącym silniku bez turbiny.
Czy warto kupić Fiestę 1.0 EcoBoost?
1.0 EcoBoost jest znacznie bardziej dynamiczny niż starsze wolnossące jednostki. W zależności od wersji niewielki turbodoładowany silnik zapewnia osiągi, których trudno oczekiwać po podstawowym 1.25.
Przy zakupie używanego samochodu trzeba jednak dokładnie sprawdzić historię serwisową. W części jednostek 1.0 EcoBoost zastosowano pasek rozrządu pracujący w oleju. Stan paska i stosowanie oleju o odpowiedniej specyfikacji mają duże znaczenie dla trwałości silnika.
Zaniedbania mogą prowadzić do degradacji paska i zanieczyszczenia układu smarowania jego fragmentami. W skrajnym przypadku konsekwencją może być poważna i kosztowna awaria jednostki napędowej, dlatego używana Fiesta 1.0 EcoBoost nie musi być złym wyborem, ale egzemplarz bez wiarygodnej historii obsługi powinien być traktowany ze znacznie większą ostrożnością niż proste 1.25 czy 1.4.
1.25 czy 1.4 – który silnik lepszy?
Jeżeli priorytetem jest niski koszt zakupu i jazda głównie po mieście, 1.25 82 KM może w zupełności wystarczyć. Jest prosty, stosunkowo tani w utrzymaniu i łatwo znaleźć do niego części.
1.4 96 KM będzie jednak lepszym wyborem dla kierowcy, który częściej jeździ poza miasto albo wozi pasażerów. Dodatkowe kilkanaście koni wyraźnie poprawia elastyczność i komfort jazdy.
Różnica w spalaniu nie musi być bardzo duża. Mocniejszy silnik nie zawsze zużywa znacznie więcej paliwa, ponieważ podczas przyspieszania nie trzeba wykorzystywać tak dużej części jego możliwości.
Jeśli oba samochody są w podobnym stanie technicznym i kosztują podobnie, 1.4 zazwyczaj będzie bardziej uniwersalnym wyborem.
Czy warto kupić diesla do Fiesty?
Diesel ma sens przede wszystkim wtedy, gdy samochód będzie regularnie pokonywał dłuższe trasy. W mieście jego zalety mogą być znacznie mniejsze.
Jednostki TDCi potrafią być bardzo oszczędne, ale wraz z wiekiem mogą pojawić się typowe problemy diesli. Potencjalnych wydatków mogą wymagać wtryskiwacze, turbosprężarka, zawór EGR czy filtr cząstek stałych w wersjach, które zostały w niego wyposażone.
Przy samochodzie miejskim o niewielkim rocznym przebiegu benzyna zwykle okazuje się mniej ryzykownym wyborem.
Diesla warto rozważać przede wszystkim wtedy, gdy egzemplarz ma dobrze udokumentowaną historię i będzie używany zgodnie z jego przeznaczeniem, czyli również na dłuższych trasach.
Czy 1.6 benzyna to dobry wybór?
Wolnossące benzynowe jednostki 1.6 oferują bardzo dobre osiągi jak na Fiestę i pozostają ciekawym wyborem dla kierowców, którzy chcą bardziej dynamicznego auta bez małego turbodoładowanego silnika.
Ich wadą jest zwykle wyższe spalanie niż w 1.25 czy 1.4. Na rynku wtórnym jest także mniej egzemplarzy, więc znalezienie dobrze utrzymanej sztuki może być trudniejsze.
Do spokojnej jazdy miejskiej 1.6 nie jest konieczne, ale jeśli Fiesta ma służyć również na trasy, mocniejszy silnik może znacznie poprawić komfort.
Przy zakupie należy jednak dokładnie sprawdzić konkretną odmianę silnikową oraz skrzynię biegów, ponieważ Fiesta występowała w wielu konfiguracjach.
Jakiego silnika w Fieście lepiej unikać?
Nie ma potrzeby skreślać każdej wersji 1.0 EcoBoost, ale starsze egzemplarze bez udokumentowanego serwisu wymagają dużej ostrożności. Szczególnie ważna jest historia obsługi rozrządu i regularnych wymian oleju.
Nie warto również kupować zaniedbanego diesla wyłącznie dlatego, że ma niskie spalanie. Oszczędność na paliwie szybko zniknie, jeśli konieczna będzie naprawa układu wtryskowego, turbosprężarki lub innych elementów osprzętu.
Najgorszym wyborem jest więc nie tyle konkretny silnik, ile egzemplarz bez historii serwisowej, z podejrzanym przebiegiem i widocznymi zaniedbaniami.
W starszej Fieście stan konkretnego samochodu ma ogromne znaczenie. Lepiej kupić zadbane 1.25 niż zaniedbane 1.4 tylko dlatego, że druga jednostka uchodzi za bardziej atrakcyjną.
Używany Ford Fiesta. Co skontrolować przed zakupem?
Przed jazdą próbną warto uruchomić silnik na zimno. Powinien pracować równo, bez niepokojących metalicznych odgłosów, falowania obrotów i nadmiernego dymienia.
Trzeba sprawdzić historię wymian oleju i rozrządu. W przypadku 1.0 EcoBoost jest to szczególnie istotne ze względu na rozwiązania konstrukcyjne zastosowane w części tych jednostek.
Podczas jazdy należy ocenić sprzęgło i skrzynię biegów. Biegi powinny wchodzić płynnie, bez zgrzytów i dużych oporów. Warto również posłuchać zawieszenia na nierównościach.
Fiesta jest znana z dobrego prowadzenia, dlatego wyraźne stuki, ściąganie samochodu lub luzy wyczuwalne na kierownicy powinny skłonić do dokładniejszej kontroli podwozia.
Czy Fiesta 1.4 nadaje się do LPG?
Wolnossący silnik 1.4 jest konstrukcyjnie znacznie prostszy od wersji EcoBoost i na rynku można znaleźć egzemplarze wyposażone w instalację LPG. Nie oznacza to jednak, że każda instalacja będzie bezproblemowa.
Najważniejsze jest prawidłowe dobranie i wystrojenie systemu gazowego oraz odpowiednia obsługa silnika. Przy eksploatacji na LPG szczególnego znaczenia nabiera również kontrola układu zaworowego zgodnie z wymaganiami konkretnej jednostki.
Przed zakupem samochodu z LPG trzeba sprawdzić dokumentację instalacji, termin ważności zbiornika oraz sposób pracy silnika zarówno na benzynie, jak i na gazie.
Źle wyregulowana instalacja może przynieść więcej kosztów niż oszczędności na paliwie.
Fiesta do miasta – jaki silnik?
Do typowej jazdy miejskiej bardzo dobrym wyborem jest 1.25 82 KM. Zapewnia prostą konstrukcję i wystarczające osiągi przy codziennym poruszaniu się po mieście.
Jeżeli samochód będzie często wyjeżdżał na drogi krajowe lub ekspresowe, 1.4 96 KM będzie bardziej komfortowy.
1.0 EcoBoost może być jeszcze dynamiczniejszy, ale kupując używany egzemplarz, trzeba znacznie dokładniej sprawdzić historię serwisową.
W przypadku budżetowego auta miejskiego prostota 1.25 i 1.4 jest dużym atutem, szczególnie gdy samochód ma mieć już kilkanaście lat.
Fiesta na trasę – który silnik sprawdzi się najlepiej?
Jeżeli Fiesta ma regularnie pokonywać dłuższe trasy, słabszy 1.25 może być męczący podczas wyprzedzania i przy pełnym obciążeniu.
1.4 96 KM jest tutaj znacznie bardziej uniwersalny. Nadal pozostaje prostą jednostką, a dodatkowa moc daje wyraźnie lepszą elastyczność.
Dla kierowców pokonujących bardzo duże przebiegi można rozważyć diesla, ale tylko w dobrym stanie i z wiarygodną historią serwisową.
Mocniejsze wersje 1.0 EcoBoost także dobrze radzą sobie na trasie, jednak przy zakupie używanego samochodu wymagają większej ostrożności niż wolnossące benzyny.
Co wybrać: 1.25, 1.4 czy 1.0 EcoBoost?
Jeśli najważniejsze są prostota i ograniczenie ryzyka kosztownych napraw, dobrym wyborem będzie 1.25 lub 1.4 Duratec. Z tej dwójki bardziej uniwersalny jest 1.4 96 KM.
1.25 82 KM warto wybrać przede wszystkim do miasta i dla kierowcy, który nie oczekuje mocnych osiągów. Jego atutami pozostają nieskomplikowana konstrukcja i duża dostępność samochodów na rynku wtórnym.
1.0 EcoBoost daje lepszą dynamikę przy małej pojemności, ale wymaga bardzo dokładnego sprawdzenia historii serwisowej, szczególnie w starszych egzemplarzach.
Dlatego odpowiadając na pytanie, z jakim silnikiem kupić Forda Fiestę, w przypadku używanej Fiesty VII jednym z najbardziej rozsądnych kompromisów jest 1.4 Duratec 96 KM. Jeśli bardziej liczy się prostota i jazda głównie po mieście niż osiągi, dobrym wyborem pozostaje również 1.25 Duratec 82 KM.
Źródło: www.carforfriend.pl
