Peugeot 3008 od lat cieszy się dużą popularnością na rynku samochodów używanych. Francuski SUV przyciąga kierowców atrakcyjnym wyglądem, przestronnym wnętrzem oraz bogatym wyposażeniem. Jednak przed zakupem warto dokładnie przeanalizować dostępne jednostki napędowe. Nie wszystkie silniki montowane w tym modelu cieszą się równie dobrą opinią. Niektóre są cenione za trwałość i niskie koszty eksploatacji, inne mogą generować wysokie wydatki serwisowe. Wybór odpowiedniego silnika ma ogromny wpływ na późniejsze zadowolenie z użytkowania auta.
Peugeot 3008 – krótka charakterystyka modelu
Pierwsza generacja Peugeota 3008 pojawiła się na rynku w 2009 roku. Samochód stanowił połączenie rodzinnego minivana i crossovera, oferując podwyższoną pozycję za kierownicą oraz funkcjonalne wnętrze.
W 2016 roku zadebiutowała druga generacja modelu, która przeszła prawdziwą metamorfozę stylistyczną. Auto stało się pełnoprawnym SUV-em i szybko zdobyło uznanie kierowców w całej Europie.
W obu generacjach dostępnych było wiele jednostek benzynowych i wysokoprężnych różniących się osiągami, trwałością oraz kosztami eksploatacji.
Jakie silniki były dostępne w Peugeocie 3008?
Oferta jednostek napędowych była bardzo szeroka. W zależności od rocznika można spotkać między innymi silniki benzynowe 1.2 PureTech, 1.6 VTi, 1.6 THP oraz diesle 1.6 HDi, 1.5 BlueHDi, 2.0 HDi i 2.0 BlueHDi.
Niektóre wersje zdobyły bardzo dobrą opinię wśród użytkowników i mechaników, inne natomiast okazały się bardziej problematyczne, dlatego przed zakupem warto poznać mocne i słabe strony poszczególnych jednostek.
Z jakim silnikiem kupić Peugeota 3008?
Wiele zależy od sposobu użytkowania samochodu. Osoby pokonujące długie trasy zwykle najlepiej oceniają diesle z rodziny HDi, szczególnie jednostki o pojemności 2 litrów. Oferują one dobrą dynamikę, wysoką kulturę pracy oraz rozsądne spalanie.
Kierowcy jeżdżący głównie po mieście często wybierają silniki benzynowe. W takim przypadku warto zwrócić uwagę na ich historię serwisową oraz stan techniczny.
Za jedne z najbardziej udanych jednostek w historii modelu uznawane są diesle 2.0 HDi, które od lat cieszą się opinią trwałych i odpornych na wysokie przebiegi.
Jaki jest najlepszy silnik w Peugeot 3008?
Wśród użytkowników i specjalistów zajmujących się naprawą samochodów bardzo często za najlepszy silnik w Peugeot 3008 uznawany jest 2.0 HDi.
Jednostka ta występowała w różnych wariantach mocy, najczęściej od około 150 do ponad 180 KM. Łączy dobre osiągi z umiarkowanym zużyciem paliwa.
Dużym atutem jest również wysoka trwałość. Wiele egzemplarzy bez większych problemów pokonuje przebiegi przekraczające 300–400 tysięcy kilometrów.
Przy regularnym serwisowaniu silnik ten uchodzi za jedną z najbardziej niezawodnych konstrukcji koncernu PSA.
Czy silnik 2.0 HDi jest dobrym silnikiem?
Tak, 2.0 HDi jest powszechnie uznawany za jedną z najlepszych jednostek wysokoprężnych opracowanych przez grupę PSA.
Silnik wyróżnia się dobrą kulturą pracy, wysokim momentem obrotowym oraz stosunkowo prostą konstrukcją w porównaniu z wieloma nowoczesnymi dieslami.
Oczywiście nie oznacza to całkowitego braku usterek. Jak każda współczesna jednostka wysokoprężna wyposażony jest między innymi w turbosprężarkę, układ common rail oraz filtr cząstek stałych.
Jednak przy regularnych wymianach oleju i prawidłowej eksploatacji problemy pojawiają się stosunkowo rzadko.
To właśnie dlatego wielu mechaników poleca tę jednostkę osobom szukającym używanego Peugeota 3008.
Czy warto kupić Peugeota 3008 z silnikiem 1.6 HDi?
Jednostka 1.6 HDi również zdobyła sporą popularność. Jej głównymi zaletami są niskie spalanie oraz dobre osiągi przy spokojnej jeździe. W wielu egzemplarzach silnik ten sprawdza się bardzo dobrze nawet przy wysokich przebiegach.
Kluczowe znaczenie ma jednak historia serwisowa. Zaniedbania związane z wymianą oleju mogą prowadzić do problemów z turbosprężarką oraz układem smarowania. Przed zakupem warto dokładnie sprawdzić stan techniczny samochodu.
A co z benzynowym 1.2 PureTech?
Silnik 1.2 PureTech zapewnia niskie zużycie paliwa i dobre osiągi, jednak w starszych egzemplarzach pojawiały się problemy związane z paskiem rozrządu pracującym w kąpieli olejowej.
Regularna kontrola oraz przestrzeganie zaleceń producenta dotyczących obsługi technicznej mają tutaj szczególne znaczenie.
Przed zakupem warto upewnić się, czy wszystkie zalecane czynności serwisowe były wykonywane zgodnie z harmonogramem.
Dobrze utrzymane egzemplarze mogą służyć bez większych problemów przez wiele lat.
Silniki wymagające dokładniejszej kontroli przed zakupem
Nie oznacza to, że konkretne jednostki należy całkowicie skreślić, jednak niektóre wymagają większej ostrożności.
Dotyczy to zwłaszcza starszych wersji benzynowego 1.6 THP, które w pierwszych latach produkcji borykały się z problemami dotyczącymi rozrządu oraz nadmiernego zużycia oleju.
W przypadku takich aut kluczowe znaczenie ma szczegółowa weryfikacja historii napraw.
Niekiedy zadbany egzemplarz okazuje się lepszym wyborem niż teoretycznie bardziej polecana jednostka w zaniedbanym samochodzie.
Jak uniknąć kosztownych napraw po zakupie Peugeota 3008?
Stan techniczny konkretnego egzemplarza jest często ważniejszy niż sam wybór silnika.
Przed zakupem warto sprawdzić:
- historię serwisową pojazdu,
- stan rozrządu i osprzętu silnika,
- działanie układu wtryskowego oraz turbosprężarki.
Dodatkowo zalecane jest wykonanie diagnostyki komputerowej oraz dokładnych oględzin w niezależnym warsztacie.
Pozwala to uniknąć kosztownych niespodzianek po zakupie.
Który silnik będzie najlepszym wyborem dla Peugot 3008?
Jeżeli priorytetem jest trwałość, oszczędność paliwa i możliwość pokonywania dużych przebiegów, wielu ekspertów wskazuje na jednostkę 2.0 HDi jako najbezpieczniejszy wybór w Peugeot 3008. Silnik ten od lat cieszy się bardzo dobrą opinią zarówno wśród użytkowników, jak i mechaników.
Osoby jeżdżące głównie po mieście mogą rozważyć również wybrane jednostki benzynowe, jednak powinny dokładnie sprawdzić historię serwisową pojazdu. Ostatecznie najważniejszy pozostaje stan techniczny konkretnego egzemplarza, ponieważ nawet najlepszy silnik nie zagwarantuje bezproblemowej eksploatacji, jeśli samochód był wcześniej niewłaściwie użytkowany.
Źródło: www.carforfriend.pl
