Wielu kierowców w Polsce coraz śmielej spogląda za ocean w poszukiwaniu okazji. Uszkodzone samochody z USA kuszą ceną, bogatym wyposażeniem i szansą na zakup modelu klasy wyższej. Popularność zdobywają aukcje samochodowe Copart i IAAI, a narzędzia takie jak BidSpace pozwalają sprawdzić ceny historyczne podobnych aut. To realnie ułatwia planowanie budżetu i ocenę ryzyka.
Aukcje Copart i IAAI – jak działają i co oferują?
Copart i IAAI to dwie największe platformy online wyspecjalizowane w sprzedaży uszkodzonych pojazdów. Rejestracja przebiega w kilku krokach: zakładasz konto, weryfikujesz tożsamość, wpłacasz depozyt licytacyjny i zyskujesz dostęp do tysięcy ofert. Filtry pomagają zawęzić wybór według rocznika, przebiegu, rodzaju uszkodzeń, lokalizacji czy tytułu własności (salvage, clean). Licytacje odbywają się na żywo i w formie przetargów online, a platformy jasno pokazują opłaty aukcyjne oraz koszty dodatkowe (np. za przechowanie).
Dostępne są nie tylko auta osobowe. Na liście znajdziesz SUV-y, pick-upy, motocykle, a nawet auta użytkowe i ciężarowe. W opisach pojawiają się kategorie uszkodzeń: front, rear, hail, flood, biohazard. Dzięki zdjęciom w wysokiej rozdzielczości można ocenić zakres szkód, choć zawsze warto zakładać margines na niewidoczne wady. Dla kupujących bez licencji dealerów istnieje opcja licytowania przez brokera.
Skąd biorą się uszkodzone samochody
Uszkodzone pojazdy trafiają na Copart i IAAI głównie od firm ubezpieczeniowych (szkody całkowite i częściowe), flot leasingowych, firm wynajmu oraz prywatnych sprzedawców. Auta bywają często powypadkowe, po gradobiciach, zalaniach lub kradzieżach. Zdarzają się egzemplarze z minimalnymi uszkodzeniami (np. kosmetyczne), ale są też auta z naruszoną strukturą nośną. To przekłada się na szeroki rozstrzał cen i ryzyka.
W Polsce rośnie liczba importerów korzystających z tych aukcji. Kuszą atrakcyjne ceny i bogate konfiguracje, których trudno szukać na lokalnym rynku. Rosnące zainteresowanie sprawia, że kupujący coraz lepiej rozumieją proces, a to pomaga ograniczać błędy.
Jak wykorzystać BidSpace i ceny historyczne?
BidSpace to praktyczne narzędzie do analizy rynku, pozwala podejrzeć ceny historyczne podobnych aut z Copart i IAAI. Dzięki temu możesz porównać realne kwoty, które płacili inni, i ustalić własny limit licytacji. Analiza trendów (np. wahań sezonowych) i kategorii uszkodzeń zwiększa precyzję wyceny. W efekcie decyzje są bardziej racjonalne: nie przepłacasz, lepiej planujesz koszty, a sprowadzanie jest opłacalne, bo startujesz z realistycznym budżetem.
W praktyce sprawdź kilka-kilkanaście transakcji bardzo podobnych aut (rocznik, wersja silnikowa, rodzaj uszkodzeń). Zsumuj koszt wylicytowany, opłaty aukcyjne, transport wewnętrzny w USA, fracht i opłaty portowe. Dodaj szacowany koszt naprawy i porównaj wynik z ceną rynkową w Polsce.
Czy uszkodzone samochody z USA to opłacalna inwestycja?
Nowy samochód w salonie to najwyższy wydatek – płacisz za gwarancję, brak historii szkód i najnowsze systemy. Z kolei koszt używanego auta w Polsce zależy od modelu i stanu, ale często jest wyższy niż równoważny import z USA, jeśli uwzględnisz bogatsze wyposażenie i mocniejsze jednostki. Uszkodzone samochody z USA potrafią kosztować ułamek wartości europejskich odpowiedników. Różnica bywa największa przy autach klasy premium oraz wśród popularnych SUV-ów.
W praktyce kalkulację warto zacząć od: ceny wylicytowanej, opłat aukcyjnych, transportu krajowego, frachtu morskiego, cła i VAT, kosztów naprawy oraz homologacji. Dopiero pełna suma daje obraz opłacalności. W wielu przypadkach, nawet po doliczeniu wszystkiego, wynik bywa niższy niż na krajowych ogłoszeniach.
Gdzie powstają oszczędności i kiedy mają sens
Oszczędności biorą się z niskiej ceny zakupu oraz dostępności części i specjalistów od napraw powypadkowych. Jeśli masz zaufany warsztat, który rozumie specyfikę aut amerykańskich, koszty naprawy spadają. Dodatkowo, analiza BidSpace i ceny historyczne pozwalają kupić taniej. Największy sens mają auta z uszkodzeniami kosmetycznymi lub średnimi, bez ingerencji w podłużnice i poduszki powietrzne. Taki profil szkody łatwiej przywrócić do stanu fabrycznego.
Sprowadzanie jest opłacalne, gdy potrafisz realnie oszacować budżet i nie ulegasz emocjom na licytacji. Pomaga też świadomy wybór wersji – popularne silniki i wyposażenie ułatwiają późniejszą odsprzedaż, a części są tańsze i łatwiej dostępne.
Pułapki kosztowe – na co uważać?
Nie każdy „okaz” jest złotem. Samochody często powypadkowe po zalaniu mogą wymagać wymiany wiązek, modułów, tapicerki – to szybka droga do przekroczenia budżetu. Auta po gradobiciu zwykle wyglądają niewinnie, ale liczba elementów do lakierowania podbija koszty. Uważaj na skryte uszkodzenia chłodnic, układu kierowniczego, ADAS (radary, kamery), a także na dostępność części specyficznych dla USA (lampy, zderzaki, belki). Zawsze dolicz margines 15–25% na nieprzewidziane wydatki.
Bezpieczeństwo i homologacja – co warto wiedzieć?
Amerykańskie auta mają bogaty pakiet systemów bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego, a w testach często osiągają wysokie noty. Wyższy poziom bezpieczeństwa to atut, ale tylko przy naprawach wykonanych zgodnie z technologią producenta. Kluczowe jest przywrócenie geometrii nadwozia, prawidłowy montaż poduszek powietrznych, napinaczy pasów oraz kalibracja systemów ADAS. Oszczędzanie na tych elementach to zły pomysł – wpływa na ochronę pasażerów i może utrudnić późniejszą rejestrację.
Przy zakupie sprawdź raport szkody i zdjęcia sprzed napraw (jeśli auto jest już po naprawie w USA). Oceń, czy podłużnice i słupki nie były mocno naruszone. Zwróć uwagę na rozbieżności w szczelinach i spawy niefabryczne. To sygnał, że naprawy mogły iść na skróty.
Homologacja i dostosowanie do norm europejskich
Homologacja pojazdu z rynku USA zwykle wymaga dostosowania oświetlenia (kierunkowskazy, światła pozycyjne, tylne przeciwmgłowe), prędkościomierza (km/h), czasem układu wydechowego oraz potwierdzenia poziomu emisji spalin. Różnice między normami EPA/CARB a europejskimi (np. Euro 6) oznaczają, że urząd może wymagać dodatkowych badań. Przygotuj dokumentację techniczną, badanie na stacji kontroli oraz – jeśli to konieczne – opinię jednostki uprawnionej.
Wcześniejsze ustalenie listy przeróbek i kosztów oszczędza czas i nerwy. Dobrym kierunkiem jest współpraca z firmą, która ma doświadczenie w sprowadzaniu aut z USA na rynek europejski – przyspieszy to proces i zminimalizuje ryzyko zwrotów w urzędzie.
Rejestracja i praktyczne wskazówki
Po pozytywnym badaniu technicznym i spełnieniu wymogów homologacyjnych rejestracja przebiega standardowo. Przygotuj komplet dokumentów: tytuł własności (title), faktury, potwierdzenia opłat celno–podatkowych, tłumaczenia przysięgłe. Jeśli pojazd był mocno uszkodzony, urząd może poprosić o dodatkowe wyjaśnienia lub dokumentację napraw. Zachowuj zdjęcia z procesu naprawy i faktury – to ułatwia procedury i zwiększa zaufanie przy późniejszej sprzedaży.
Podsumowanie i kolejne kroki
Uszkodzone samochody z USA potrafią dać dużą przewagę kosztową nad rynkiem lokalnym – szczególnie przy lepszych wersjach silnikowych i bogatych konfiguracjach. Opłacalność rośnie, gdy świadomie oceniasz ryzyko, liczysz pełen koszt projektu i nie ignorujesz wymogów homologacji. Jeżeli stawiasz na rzetelny serwis i naprawy zgodne z technologią producenta, utrzymasz wysoki poziom bezpieczeństwa i zbudujesz wartość auta na lata.
***
Artykuł sponsorowany
