Diesel czy benzyna? To zależy od stylu jazdy, rodzaju tras i budżetu użytkownika, ale obecnie dla większości kierowców samochód benzynowy będzie lepszym wyborem. Diesel natomiast wciąż ma sens w określonych zastosowaniach.
Wybór między silnikiem diesla a benzynowym to jedno z najczęstszych pytań przy zakupie samochodu – zarówno nowego, jak i używanego. W ciągu ostatnich lat rynek motoryzacyjny uległ dużym zmianom: zaostrzono normy emisji spalin, rozwinięto technologię silników benzynowych, a diesle znalazły się pod presją regulacji ekologicznych. Poniżej przedstawiam analizę, która pomoże podjąć świadomą decyzję.
Co jest mniej awaryjne: benzyna czy diesel?
Z technicznego punktu widzenia silniki benzynowe są zazwyczaj mniej skomplikowane i tańsze w eksploatacji niż silniki diesla. Nie mają dwumasowego koła zamachowego w każdej wersji, nie wymagają filtra DPF (choć w niektórych modelach benzynowych pojawiają się już filtry GPF), a koszt napraw w razie awarii wciąż jest niższy.
Silniki diesla z kolei są bardziej narażone na drogie usterki, zwłaszcza w autach użytkowanych głównie w mieście. Do najczęstszych problemów należą:
- zapychający się filtr cząstek stałych (DPF),
- awarie turbosprężarki,
- problemy z układem wtryskowym (drogie wtryskiwacze Common Rail),
- problemy z EGR (zaworem recyrkulacji spalin).
Przy odpowiedniej eksploatacji (regularna jazda na dłuższych dystansach, dobra jakość paliwa, regularne serwisowanie), nowoczesny diesel może być niezawodny, ale wymaga większej uwagi. Benzyna, szczególnie w prostszych konstrukcjach wolnossących, okazuje się mniej problematyczna w dłuższej perspektywie.
Czy kupno diesla ma jeszcze sens?
Mimo presji ekologicznej i wycofywania się niektórych producentów z oferty diesla, kupno samochodu z silnikiem wysokoprężnym nadal ma sens – ale tylko w konkretnych przypadkach.
Diesel będzie dobrym wyborem, jeśli:
- pokonujesz rocznie dużo kilometrów (powyżej 20–25 tys. km),
- regularnie poruszasz się poza miastem, na trasach i autostradach,
- potrzebujesz większego momentu obrotowego (np. do ciągnięcia przyczepy lub jazdy z dużym obciążeniem),
- kupujesz samochód dostawczy lub SUV-a używanego głównie w trasie.
W takich sytuacjach diesel nie tylko odwdzięczy się niższym spalaniem (nawet o 20–30% względem benzyny), ale też wyższą trwałością jednostki napędowej przy zachowaniu odpowiednich warunków eksploatacji.
Kupując jednak samochód głównie do jazdy miejskiej, z krótkimi trasami, diesel może stać się pułapką – DPF nie będzie miał kiedy się wypalić, a koszty serwisu szybko zniwelują potencjalne oszczędności na paliwie.
Czemu diesel jest lepszy?
Choć dla wielu kierowców benzyna jest dziś bardziej opłacalna, diesel nadal ma swoje konkretne przewagi:
1. Niższe spalanie
Diesle są oszczędniejsze – nie tylko w teorii, ale i w praktyce. Przeciętny diesel spala o 1–2 litry paliwa mniej na 100 km niż porównywalny silnik benzynowy. Przy dużych przebiegach różnice w kosztach paliwa są znaczące.
2. Wyższy moment obrotowy
Silniki diesla generują wysoki moment obrotowy już przy niskich obrotach, co przekłada się na lepszą dynamikę jazdy przy niskich prędkościach i ułatwia np. jazdę z przyczepą lub w górach.
3. Trwałość konstrukcji
Choć to się stopniowo zmienia, wiele jednostek diesla projektowanych było z myślą o dużej wytrzymałości. Dobrze serwisowany diesel potrafi pokonać 400–500 tys. km bez poważniejszych awarii. W samochodach flotowych lub użytkowych to nie do przecenienia.
4. Lepsze osiągi w trasie
Na autostradzie czy drogach szybkiego ruchu diesel lepiej znosi długotrwałą jazdę przy wyższych prędkościach. Pracuje w niższym zakresie obrotów, co przekłada się na komfort jazdy, mniejsze zużycie silnika i niższy hałas.
5. Wysoka wartość przy odsprzedaży w określonych segmentach
W segmencie dostawczaków i SUV-ów, diesle nadal cieszą się zainteresowaniem – zwłaszcza wśród firm. W takich przypadkach odsprzedaż auta z silnikiem wysokoprężnym może być łatwiejsza niż benzynowego odpowiednika.
Kiedy wybrać benzynę?
Dla większości przeciętnych użytkowników – szczególnie tych mieszkających w mieście i jeżdżących głównie na krótkich dystansach – silnik benzynowy jest rozsądniejszym wyborem. Oferuje:
- niższe koszty serwisu i napraw,
- mniejsze ryzyko kosztownych awarii (brak DPF, mniejsze obciążenie turbosprężarki),
- lepsze osiągi przy wysokich obrotach w niektórych konstrukcjach,
- dostępność w wersjach hybrydowych i zasilanych LPG (co może dodatkowo obniżyć koszty paliwa).
W dodatku rozwój nowoczesnych silników benzynowych (np. z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem i downsizingiem) sprawił, że ich osiągi i ekonomia znacznie się poprawiły w ostatnich latach.
Diesel czy benzyna – porównanie
| Kryterium | Diesel | Benzyna |
|---|---|---|
| Koszty paliwa | niższe | wyższe |
| Koszty serwisu/napraw | wyższe | niższe |
| Awaryjność | większe ryzyko | mniejsze ryzyko |
| Jazda miejska | niezalecana | odpowiednia |
| Jazda w trasie | idealna | dobra |
| Przebiegi roczne | powyżej 20–25 tys. km | poniżej 20 tys. km |
| Dostępność wersji z LPG | rzadko | często |
| Dynamika przy niskich obrotach | lepsza | słabsza |
W 2025 roku samochód benzynowy będzie odpowiednim wyborem dla większości prywatnych kierowców, szczególnie mieszkających w miastach lub robiących mniejsze przebiegi. Jest mniej problematyczny w eksploatacji, tańszy w naprawach i dostosowany do aktualnych wymagań rynku – w tym coraz częstszych ograniczeń dla diesli w centrach miast.
Diesel nadal ma jednak swoje miejsce – szczególnie w zastosowaniach komercyjnych, przy dużych dystansach i tam, gdzie liczy się moment obrotowy i niskie spalanie. Jeśli jeździsz dużo i głównie poza miastem, diesel może być inwestycją wartą rozważenia – pod warunkiem świadomej i odpowiedzialnej eksploatacji.
Ostateczna decyzja zależy więc od Twojego stylu jazdy, miejsca zamieszkania i oczekiwań wobec auta.
