BMW Alpina to hasło, które elektryzuje fanów motoryzacji, ale dla wielu osób pozostaje tajemniczym oznaczeniem, widniejącym na niektórych modelach bawarskiej marki. Czy to specjalna wersja? Pakiet stylistyczny? Może konkurencja dla serii M? Jeśli zastanawiasz się, co oznacza Alpina w kontekście BMW, ten poradnik rozwieje wszystkie wątpliwości i pomoże zrozumieć, dlaczego te auta mają tak wyjątkowy status.
Czym jest BMW Alpina?
Alpina to nie tylko modyfikacja BMW – to osobna firma z własnym numerem producenta, która od lat współpracuje z BMW przy tworzeniu ekskluzywnych i bardzo zaawansowanych technicznie samochodów. Marka Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG, bo tak brzmi jej pełna nazwa, powstała w Niemczech już w latach 60. XX wieku i z czasem wyspecjalizowała się w tuningowaniu modeli BMW z wyższej półki.
To nie jest klasyczny tuner, jak np. ABT czy Brabus – Alpina posiada homologację producenta i buduje auta na liniach montażowych BMW, z wykorzystaniem swoich podzespołów i technologii. Finalny produkt ma osobną tabliczkę znamionową, numer VIN zaczynający się od kodu Alpiny oraz logo producenta zamiast tradycyjnego znaczka BMW na kierownicy.
Najważniejsze jest jednak to, że Alpina łączy luksus z osiągami. W przeciwieństwie do serii M, która jest nastawiona na sportowy charakter, Alpina oferuje miękko zestrojone zawieszenie, potężny moment obrotowy i bardzo eleganckie wykończenie. To samochody dla tych, którzy cenią sobie prędkość, ale nie chcą przy tym rezygnować z komfortu jazdy.
Czym jest pakiet BMW Alpina?
W codziennym języku wiele osób mówi o „pakiecie Alpina”, ale w rzeczywistości BMW Alpina to nie pakiet, a osobny model lub linia modelowa, tworzona przez firmę Alpina na bazie konkretnych BMW. Nie można zamówić zwykłego BMW z „pakietem Alpina” w salonie – trzeba kupić gotowy samochód oznaczony jako Alpina B3, B5, XD3 itd.
W Alpina modyfikowany jest praktycznie każdy aspekt samochodu:
- Silnik – wzmacniany, z unikalnym oprogramowaniem i turbosprężarkami
- Zawieszenie – przystosowane do szybkiej jazdy przy zachowaniu komfortu
- Skrzynia biegów – z ulepszonym oprogramowaniem zmiany przełożeń
- Wydech – dostosowany do większej mocy i momentu obrotowego
- Stylistyka – charakterystyczne felgi, przedni spoiler z napisem ALPINA, wnętrze z indywidualnymi przeszyciami
- Wykończenie – luksusowe materiały, unikalne kolory lakieru i detale wewnątrz
Niektóre elementy wyglądu Alpiny można próbować odwzorować przy pomocy zamienników – np. felgi czy spoilery – ale nie stworzy to oryginalnej Alpiny. Prawdziwy model ma osobną homologację, inny numer silnika i często większą moc niż seryjne BMW z tym samym oznaczeniem silnika.
Jaki silnik ma Alpina?
W zależności od modelu, silnik Alpiny może być oparty na jednostkach znanych z gamy BMW, ale niemal zawsze są one mocno zmodyfikowane. Oto kilka przykładów:
- Alpina B3 (na bazie BMW serii 3) – korzysta z 3-litrowego, rzędowego silnika sześciocylindrowego, podobnego do tego w M340i, ale rozwija moc rzędu 488 KM i moment obrotowy około 730 Nm, co daje osiągi porównywalne z BMW M3, ale w znacznie bardziej komfortowej formie.
- Alpina B5 (na bazie BMW serii 5) – napędza go 4,4-litrowe V8 biturbo, o mocy nawet 621 KM i momencie dochodzącym do 800 Nm. Taki samochód rozpędza się do 100 km/h w mniej niż 4 sekundy, mimo że jest luksusową limuzyną.
- Alpina XD3 i XD4 – to SUV-y z silnikami diesla, które osiągają około 400 KM i ponad 750 Nm momentu, oferując niesamowitą elastyczność i niskie spalanie jak na swoją klasę.
Silniki Alpiny są ręcznie składane, a ich osiągi są często bardziej liniowe i „użyteczne” niż w typowo sportowych modelach. Warto też wspomnieć, że skrzynie biegów są dostrajane przez Alpinę, dzięki czemu zmiany przełożeń są niemal niewyczuwalne, a reakcja auta – natychmiastowa.
Ile kosztuje BMW Alpina?
Ceny BMW Alpina nie należą do niskich, ale trudno się temu dziwić, biorąc pod uwagę poziom wykończenia, osiągi i limitowaną produkcję. W Polsce za nową Alpinę trzeba zapłacić od:
- Alpina B3 – od około 430–460 tys. zł
- Alpina XD3/XD4 – od 480–510 tys. zł
- Alpina B5 Touring – ceny startują od ponad 700 tys. zł
- Alpina B8 Gran Coupé – przekracza 900 tys. zł, z pełnym wyposażeniem może kosztować ponad milion złotych.
Ostateczna cena zależy od wybranej konfiguracji, lakieru, tapicerki i dodatków. Alpina oferuje program indywidualizacji, który pozwala dopasować samochód niemal w każdym detalu – od koloru przeszyć, przez typ drewna we wnętrzu, aż po emblematy z własnym imieniem.
Używane egzemplarze są tańsze, ale nadal trzymają wartość – starsze modele, np. B10 czy B6, cieszą się dużym zainteresowaniem kolekcjonerów. Co ważne, Alpina produkuje swoje modele w bardzo ograniczonych ilościach, co wpływa na ich ekskluzywność i utrzymującą się wartość rynkową.
Kupując BMW Alpina, nie wybierasz tylko auta – inwestujesz w coś, co stoi pomiędzy luksusową limuzyną a wyrafinowanym samochodem sportowym. Dla wielu entuzjastów motoryzacji to idealne połączenie osiągów, komfortu i elegancji, bez potrzeby krzykliwego designu czy twardego zawieszenia typowego dla modeli M.
Źródło: www.carforfriend.pl
