Filtr cząstek stałych, znany jako DPF, to element układu wydechowego, który ma za zadanie ograniczać emisję sadzy do atmosfery. Choć jego rola jest niezwykle ważna dla środowiska i spełniania norm emisji spalin, bywa źródłem sporych problemów dla kierowców. DPF z czasem ulega zapchaniu i wymaga czyszczenia lub wymiany. Koszt regeneracji filtra DPF jest znacznie niższy niż zakup nowego, dlatego wielu właścicieli samochodów decyduje się właśnie na tę opcję.
Ile km wytrzymuje DPF?
Trwałość filtra DPF zależy od sposobu eksploatacji samochodu. W teorii producenci zakładają, że filtr powinien wytrzymać 120–200 tys. km, ale w praktyce wartości te są bardzo zróżnicowane.
- Jazda miejska – częste uruchamianie silnika, krótkie trasy i brak czasu na pełne dopalenie sadzy w filtrze mogą skrócić jego żywotność nawet do 80–100 tys. km.
- Jazda w trasie – regularne dłuższe przejazdy pozwalają filtrowi na samoczyszczenie (regenerację pasywną), dzięki czemu potrafi on wytrzymać nawet 250 tys. km.
Warto pamiętać, że ogromne znaczenie mają jakość paliwa, stan techniczny silnika i regularność serwisowania auta.
Po czym poznać, że jest zapchany DPF?
Objawy zapchanego filtra cząstek stałych są dość charakterystyczne. Kierowca może zauważyć m.in.:
- spadek mocy silnika i tryb awaryjny,
- zwiększone zużycie paliwa,
- dymienie z wydechu,
- częstsze próby wypalania filtra (podwyższone obroty, głośniejsza praca silnika),
- kontrolkę DPF lub check engine na desce rozdzielczej.
Zlekceważenie tych objawów prowadzi do całkowitego zatkania filtra, co może spowodować poważniejsze usterki, np. uszkodzenie turbosprężarki.
Czy opłaca się regenerować DPF?
Regeneracja filtra DPF jest najczęściej dużo bardziej opłacalna niż zakup nowego elementu. Koszty wyglądają następująco:
- regeneracja DPF metodą hydrodynamiczną lub termiczną – od 400 do 1000 zł,
- wymiana na nowy filtr oryginalny – od 3000 do nawet 10 000 zł, w zależności od marki i modelu auta.
Oszczędność jest więc ogromna. Regeneracja przywraca filtr do pełnej sprawności, pod warunkiem że jego struktura ceramiczna nie uległa mechanicznemu uszkodzeniu.
Ile wytrzyma DPF po regeneracji?
Po prawidłowej regeneracji filtr może działać równie długo jak nowy. W praktyce oznacza to kolejne 80–150 tys. km bez większych problemów, o ile kierowca dba o samochód i nie dopuszcza do nadmiernego gromadzenia się sadzy.
Trzeba jednak pamiętać, że regeneracja nie usuwa przyczyny problemu. Jeśli auto ma niesprawny układ wtryskowy, turbosprężarkę przepuszczającą olej czy wadliwy czujnik ciśnienia spalin, filtr będzie zapychał się ponownie i szybciej.
Kiedy DPF nie nadaje się do regeneracji?
Nie każdy filtr można skutecznie odnowić. Istnieją sytuacje, w których regeneracja nie ma sensu:
- uszkodzona wkładka ceramiczna – jeśli wkład filtra jest stopiony lub popękany, czyszczenie nie pomoże,
- mechaniczne uszkodzenia obudowy – filtr z dziurami lub nieszczelnościami traci swoje właściwości,
- próby nieprawidłowego czyszczenia – np. wypalanie palnikiem czy stosowanie chemii niszczącej strukturę filtra,
- nadmierne zużycie filtra – po bardzo dużym przebiegu, kiedy materiał filtracyjny jest trwale zniszczony.
W takich przypadkach jedynym rozwiązaniem jest wymiana filtra na nowy lub zamiennik dobrej jakości.
Źródło: www.carforfriend.pl
