Układ paliwowy odpowiada za dostarczanie paliwa do silnika w odpowiedniej ilości i pod właściwym ciśnieniem. Aby jednostka napędowa mogła pracować prawidłowo, w przewodach powinno znajdować się wyłącznie paliwo. Kiedy do instalacji dostanie się powietrze, pojawiają się problemy z uruchomieniem silnika, spadki mocy oraz nierówna praca. Zapowietrzenie układu paliwowego jest stosunkowo częstą usterką, szczególnie w pojazdach z silnikami wysokoprężnymi. Warto wiedzieć, skąd bierze się ten problem i jak skutecznie usunąć powietrze z przewodów paliwowych.
Dlaczego układ paliwowy się zapowietrza?
Powietrze może dostać się do układu paliwowego z wielu powodów. Często dzieje się to podczas wymiany filtra paliwa, napraw przewodów lub po całkowitym opróżnieniu zbiornika paliwa.
Przyczyną bywają również nieszczelności. Nawet niewielkie uszkodzenie przewodu paliwowego może powodować zasysanie powietrza do instalacji. Problem ten jest szczególnie widoczny w starszych pojazdach, gdzie przewody i uszczelnienia są już zużyte.
W silnikach Diesla zapowietrzenie występuje częściej niż w jednostkach benzynowych, ponieważ układy wysokoprężne są bardziej wrażliwe na obecność powietrza w przewodach.
Co się stanie, jeśli do układu paliwowego dostanie się powietrze?
Silnik potrzebuje ciągłego dopływu paliwa, aby prawidłowo pracować. Gdy w przewodach pojawi się powietrze, przepływ paliwa zostaje zakłócony.
W początkowej fazie kierowca może zauważyć trudności z rozruchem. Silnik będzie kręcił rozrusznikiem dłużej niż zwykle lub uruchomi się dopiero po kilku próbach.
Jeżeli ilość powietrza w układzie wzrośnie, jednostka napędowa może pracować nierówno, tracić moc lub gasnąć podczas jazdy. W skrajnych przypadkach silnik w ogóle nie będzie w stanie się uruchomić.
Długotrwała jazda z problemem może również wpływać na elementy układu wtryskowego. W nowoczesnych silnikach wysokoprężnych nawet niewielkie zakłócenia w dostarczaniu paliwa mogą prowadzić do kosztownych awarii.
Jakie są objawy zapowietrzenia układu paliwowego?
Objawy mogą różnić się w zależności od rodzaju silnika i stopnia zapowietrzenia. Najczęściej kierowcy zauważają problemy związane z uruchamianiem pojazdu oraz niestabilną pracą jednostki napędowej.
Do najbardziej charakterystycznych symptomów należą:
- trudności z uruchomieniem silnika,
- gaśnięcie silnika podczas jazdy,
- nierówna praca na biegu jałowym.
Wielu użytkowników samochodów wpisuje w internet pytanie: „Jakie są objawy powietrza w paliwie?”. Oprócz wymienionych oznak mogą pojawić się również chwilowe spadki mocy, szarpanie podczas przyspieszania oraz konieczność dłuższego kręcenia rozrusznikiem po postoju.
W niektórych przypadkach przez przezroczyste przewody paliwowe można nawet zauważyć pęcherzyki powietrza przemieszczające się wraz z paliwem.
Jak sprawdzić, czy układ jest zapowietrzony?
Pierwszym krokiem jest obserwacja objawów pojawiających się podczas użytkowania pojazdu. Jeśli problemy wystąpiły bezpośrednio po wymianie filtra paliwa lub po wyjeżdżeniu zbiornika niemal do zera, prawdopodobieństwo zapowietrzenia jest wysokie.
W wielu samochodach można również sprawdzić przewody paliwowe. Widoczne pęcherzyki powietrza są często wyraźnym sygnałem problemu.
Warto także skontrolować szczelność wszystkich połączeń. Nawet niewielki wyciek paliwa może oznaczać miejsce, przez które do instalacji dostaje się powietrze.
Jak pozbyć się powietrza z układu paliwowego?
Sposób odpowietrzania zależy od konstrukcji pojazdu. W wielu nowoczesnych samochodach proces odbywa się niemal automatycznie dzięki elektrycznej pompie paliwa.
Najczęściej należy kilkukrotnie włączyć zapłon bez uruchamiania silnika. Pompa zaczyna wtedy tłoczyć paliwo przez przewody, wypierając znajdujące się w nich powietrze.
W starszych pojazdach oraz wielu silnikach Diesla konieczne może być użycie ręcznej pompki paliwa. Znajduje się ona zazwyczaj w pobliżu filtra paliwa.
Podczas pompowania paliwo stopniowo wypiera powietrze z instalacji. Proces należy kontynuować do momentu, gdy pompka stawia wyraźny opór, a w przewodach nie są widoczne pęcherzyki powietrza.
Odpowietrzanie po wymianie filtra paliwa
Jedną z najczęstszych przyczyn zapowietrzenia jest wymiana filtra paliwa. Po montażu nowego elementu wewnątrz obudowy często pozostaje powietrze, które trafia następnie do przewodów.
Aby uniknąć problemów, wielu mechaników zaleca wcześniejsze napełnienie filtra paliwem, jeśli konstrukcja pojazdu na to pozwala. Następnie należy przeprowadzić procedurę odpowietrzania zgodnie z zaleceniami producenta.
W niektórych modelach konieczne jest poluzowanie odpowietrznika znajdującego się przy filtrze lub pompie wtryskowej. Dzięki temu powietrze może wydostać się z układu podczas pompowania paliwa.
Dlaczego silniki Diesla są bardziej wrażliwe?
Układy wysokoprężne pracują pod bardzo wysokim ciśnieniem. Nawet niewielka ilość powietrza może zakłócać proces wtrysku paliwa.
Silniki benzynowe często radzą sobie z niewielkim zapowietrzeniem znacznie lepiej. W przypadku diesli obecność pęcherzyków powietrza może skutkować całkowitym brakiem możliwości uruchomienia silnika.
Z tego powodu producenci samochodów wyposażają wiele modeli w dodatkowe rozwiązania ułatwiające odpowietrzanie układu.
Jak zapobiegać zapowietrzaniu układu paliwowego?
Najskuteczniejszą metodą jest regularna kontrola stanu przewodów oraz połączeń. Zużyte przewody warto wymieniać, zanim pojawią się pierwsze oznaki nieszczelności.
Nie należy również dopuszczać do całkowitego opróżnienia zbiornika paliwa. Szczególnie w starszych dieslach jazda na rezerwie zwiększa ryzyko dostania się powietrza do instalacji.
Podczas wymiany filtra paliwa warto stosować części dobrej jakości oraz dokładnie przestrzegać procedur montażowych zalecanych przez producenta pojazdu.
Kiedy warto udać się do mechanika?
Jeżeli mimo odpowietrzania problem regularnie powraca, należy znaleźć źródło nieszczelności. Samo usuwanie powietrza nie rozwiąże problemu, jeśli do układu stale dostają się nowe pęcherzyki.
Pomoc specjalisty jest również wskazana wtedy, gdy samochód wyposażony jest w nowoczesny układ Common Rail. Nieprawidłowe odpowietrzanie może w niektórych przypadkach prowadzić do uszkodzenia elementów układu wtryskowego.
Szybka diagnoza pozwala uniknąć kosztownych napraw i przywrócić pełną sprawność pojazdu.
Dlaczego nie warto ignorować zapowietrzenia układu paliwowego?
Obecność powietrza w układzie paliwowym to problem, który może szybko doprowadzić do unieruchomienia samochodu. Początkowo objawia się jedynie trudniejszym rozruchem lub nierówną pracą silnika, jednak z czasem może skutkować całkowitym brakiem możliwości uruchomienia pojazdu.
Dlatego warto reagować już przy pierwszych symptomach. Prawidłowo przeprowadzone odpowietrzenie oraz usunięcie przyczyny zapowietrzania pozwalają przywrócić prawidłową pracę silnika i uniknąć poważniejszych problemów w przyszłości.
Źródło: www.carforfriend.pl
