Przebita opona potrafi skutecznie pokrzyżować plany, zwłaszcza gdy zdarzy się daleko od warsztatu. W przypadku Peugeot Boxera wymiana koła wygląda nieco inaczej niż w samochodach osobowych, ponieważ koło zapasowe znajduje się pod podwoziem. Wielu kierowców dopiero w sytuacji awaryjnej odkrywa, że nie wie, jak je opuścić i wyjąć. Na szczęście cały mechanizm nie jest skomplikowany, o ile zna się kolejność czynności i pamięta o kilku zasadach bezpieczeństwa.
Gdzie znajduje się koło zapasowe w Peugeot Boxer?
W większości wersji Peugeot Boxera koło zapasowe zamocowane jest pod tylną częścią pojazdu, najczęściej pomiędzy tylną osią a zderzakiem. Utrzymuje je specjalny kosz lub uchwyt opuszczany za pomocą mechanizmu z linką albo stalową liną nawijaną na wyciągarkę.
Takie rozwiązanie pozwala zaoszczędzić miejsce wewnątrz samochodu dostawczego, jednak sprawia, że dostęp do koła jest mniej intuicyjny niż w samochodach osobowych.
W zależności od rocznika i wersji wyposażenia sposób zwalniania mechanizmu może się nieznacznie różnić, jednak zasada działania pozostaje podobna.
Jak odkręcić koło zapasowe w Peugeot Boxer?
Przed rozpoczęciem pracy należy zaparkować samochód na równym i stabilnym podłożu. Trzeba zaciągnąć hamulec postojowy oraz wyłączyć silnik. Jeżeli awaria wydarzyła się na drodze, należy również włączyć światła awaryjne i ustawić trójkąt ostrzegawczy zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Do opuszczenia koła wykorzystuje się fabryczny zestaw narzędzi znajdujący się w pojeździe. Zwykle obejmuje on korbę lub przedłużkę współpracującą z mechanizmem opuszczania.
W większości modeli należy:
- odnaleźć otwór prowadzący do mechanizmu opuszczania koła,
- włożyć odpowiednią korbę lub przedłużkę,
- obracać mechanizm w kierunku wskazanym w instrukcji pojazdu, aż koło opadnie na ziemię.
Po całkowitym opuszczeniu kosza można odpiąć zaczep mocujący obręcz i wyjąć koło spod samochodu.
Nie należy próbować wyciągać koła przed całkowitym zwolnieniem napięcia linki. Może to doprowadzić do uszkodzenia mechanizmu lub utrudnić jego późniejsze prawidłowe działanie.
Jak bezpiecznie wyjąć koło spod samochodu?
Po opuszczeniu kosza warto sprawdzić, czy linka została całkowicie poluzowana. Dopiero wtedy można ostrożnie wysunąć koło spod pojazdu.
Koła stosowane w Peugeot Boxerze są znacznie cięższe niż w większości samochodów osobowych. W zależności od rozmiaru obręczy oraz rodzaju opony ich masa może przekraczać 20 kilogramów.
Podczas wyjmowania najlepiej unikać gwałtownych ruchów i podnosić koło z zachowaniem prawidłowej pozycji pleców. Zmniejsza to ryzyko urazu kręgosłupa.
Jeżeli mechanizm długo nie był używany, linka lub kosz mogą być zabrudzone błotem albo pokryte korozją. W takiej sytuacji nie należy używać nadmiernej siły. Warto najpierw oczyścić elementy i zastosować odpowiedni środek penetrujący.
Dlaczego koło zapasowe nie chce się opuścić?
Jednym z najczęstszych problemów jest zablokowany mechanizm opuszczania. W samochodach użytkowych eksploatowanych przez wiele lat elementy znajdujące się pod podwoziem są stale narażone na działanie wody, soli drogowej oraz zabrudzeń.
Korozja może utrudniać obracanie wyciągarki, a nagromadzony brud powoduje blokowanie prowadnic oraz linki.
Do najczęstszych przyczyn problemów należą:
- zapieczony mechanizm wyciągarki,
- skorodowana lub uszkodzona linka,
- zabrudzenia uniemożliwiające swobodne opuszczanie kosza.
Jeżeli mechanizm nie reaguje mimo prawidłowego użycia narzędzia, nie należy próbować wybijać go młotkiem ani gwałtownie szarpać linki. Takie działania mogą doprowadzić do trwałego uszkodzenia całego układu.
Jak zamontować koło zapasowe po wymianie?
Po zakończeniu naprawy koło należy ponownie umieścić w koszu zgodnie z jego fabrycznym ułożeniem. Obręcz musi zostać prawidłowo zaczepiona o element mocujący, aby podczas jazdy nie doszło do jej poluzowania.
Następnie za pomocą korby należy obracać mechanizmem w przeciwnym kierunku niż podczas opuszczania. Linka stopniowo uniesie koło pod podwozie.
Po zakończeniu warto sprawdzić, czy koło przylega do uchwytu i nie porusza się podczas delikatnego potrząsania. Luźno zamocowane koło może powodować hałas, a w skrajnych przypadkach stanowić zagrożenie podczas jazdy.
Jak dbać o mechanizm koła zapasowego?
Wielu kierowców przypomina sobie o kole zapasowym dopiero wtedy, gdy przebije oponę. Niestety właśnie wtedy często okazuje się, że mechanizm jest zablokowany lub zapieczony.
Dobrym nawykiem jest okresowe sprawdzanie działania wyciągarki, nawet jeśli koło nie było używane od wielu miesięcy. Warto raz lub dwa razy w roku opuścić koło, oczyścić kosz oraz skontrolować stan linki.
Pomocne jest także usuwanie błota i soli drogowej z elementów znajdujących się pod samochodem oraz zabezpieczanie ruchomych części odpowiednim środkiem smarującym przeznaczonym do elementów metalowych.
O czym pamiętać podczas wymiany koła?
Samo zdjęcie koła zapasowego to dopiero pierwszy etap całej operacji. Równie ważne jest prawidłowe podniesienie pojazdu przy użyciu podnośnika ustawionego w miejscach wskazanych przez producenta.
Po zamontowaniu zapasowego koła należy dokręcić śruby odpowiednim momentem zgodnym z zaleceniami producenta. Jeśli nie ma możliwości użycia klucza dynamometrycznego na miejscu awarii, warto sprawdzić dokręcenie śrub w warsztacie po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów.
Dobrą praktyką jest również regularne kontrolowanie ciśnienia w kole zapasowym. Nawet prawidłowo zamontowane koło nie będzie przydatne podczas awarii, jeśli przez wiele miesięcy stopniowo utraciło powietrze.
Znajomość sposobu opuszczania koła zapasowego w Peugeot Boxerze pozwala zaoszczędzić wiele stresu w sytuacji awaryjnej. Regularna kontrola mechanizmu, odpowiednia konserwacja oraz wcześniejsze zapoznanie się z jego działaniem sprawiają, że wymiana przebitej opony przebiega znacznie szybciej i bez niepotrzebnych problemów.
Źródło: www.carforfriend.pl
