Ford Focus MK3 to jeden z najpopularniejszych samochodów kompaktowych na rynku wtórnym. Model produkowany w latach 2010–2018 zdobył uznanie kierowców dzięki dobrym właściwościom jezdnym, przestronnemu wnętrzu i szerokiej gamie silnikowej. Właśnie wybór odpowiedniej jednostki napędowej budzi jednak najwięcej pytań wśród osób planujących zakup używanego egzemplarza.
W ofercie znalazły się zarówno proste silniki benzynowe, nowoczesne jednostki EcoBoost, jak i diesle przeznaczone dla kierowców pokonujących duże przebiegi. Nie wszystkie wersje cieszą się jednak równie dobrą opinią. Warto wiedzieć, które silniki są najbardziej godne polecenia, a które wymagają szczególnej ostrożności podczas zakupu.
Dlaczego wybór silnika ma tak duże znaczenie?
Na rynku można znaleźć tysiące egzemplarzy Focusa MK3, jednak ich koszty eksploatacji mogą znacząco się różnić.
Niektóre jednostki słyną z wysokiej trwałości i stosunkowo tanich napraw. Inne oferują bardzo dobre osiągi, ale wymagają starannego serwisowania i większych nakładów finansowych.
Przed zakupem warto określić własne potrzeby. Inny silnik sprawdzi się podczas jazdy miejskiej, a inny u kierowcy pokonującego kilkadziesiąt tysięcy kilometrów rocznie.
Jaki jest najlepszy silnik do Forda Focusa MK3?
Za jedną z najbardziej polecanych jednostek benzynowych uchodzi wolnossący silnik 1.6 Ti-VCT.
Silnik ten występował w kilku wariantach mocy i jest ceniony za prostą konstrukcję oraz dobrą trwałość. Nie posiada turbosprężarki, co ogranicza ryzyko kosztownych napraw charakterystycznych dla bardziej skomplikowanych jednostek.
To bardzo dobry wybór dla osób szukających niezawodnego samochodu do codziennej eksploatacji.
Wśród diesli szczególnym uznaniem cieszy się 1.6 TDCi po liftingu oraz 2.0 TDCi. Oferują korzystne zużycie paliwa i przy odpowiedniej obsłudze potrafią bez większych problemów pokonywać bardzo wysokie przebiegi.
Czy warto kupić Focusa z silnikiem 1.6 Ti-VCT?
Wielu mechaników uważa tę jednostkę za jeden z najbezpieczniejszych wyborów.
Silnik dobrze współpracuje z instalacją LPG, ma prostą konstrukcję i nie sprawia wielu problemów eksploatacyjnych. W porównaniu z nowoczesnymi jednostkami turbodoładowanymi koszty ewentualnych napraw są zwykle niższe.
Nie jest to jednak silnik dla osób oczekujących sportowych osiągów. Jego największą zaletą pozostaje trwałość i przewidywalność eksploatacji.
Jak sprawuje się silnik 1.0 EcoBoost?
Trzycylindrowy 1.0 EcoBoost zdobył wiele nagród motoryzacyjnych i przez lata był jednym z najbardziej rozpoznawalnych silników Forda.
Oferuje dobre osiągi przy niewielkim zużyciu paliwa. W pierwszych latach produkcji pojawiały się jednak problemy związane z układem chłodzenia oraz trwałością niektórych elementów.
Egzemplarze z udokumentowaną historią serwisową mogą być dobrym wyborem, ale wymagają dokładniejszej weryfikacji przed zakupem niż wolnossące jednostki benzynowe.
Czy silnik 1.5 EcoBoost jest godny uwagi?
Jednostka 1.5 EcoBoost pojawiła się po modernizacji modelu i jest oceniana lepiej od starszych konstrukcji.
Zapewnia bardzo dobre osiągi i kulturę pracy. Wymaga jednak regularnej wymiany oleju oraz przestrzegania zaleceń serwisowych.
Dla kierowców szukających dynamicznego samochodu może być ciekawą alternatywą dla klasycznych jednostek wolnossących.
Którego silnika Forda Focusa unikać?
Nie oznacza to, że istnieją jednostki całkowicie nieudane, jednak niektóre wersje wymagają szczególnej ostrożności.
Wśród silników najczęściej wskazywanych przez użytkowników i mechaników znajdują się wczesne egzemplarze 1.0 EcoBoost z początkowych lat produkcji. Problemy z układem chłodzenia mogły prowadzić do poważnych awarii, jeżeli właściciel nie reagował odpowiednio szybko.
Ostrożność warto zachować również przy bardzo wyeksploatowanych dieslach z wysokimi przebiegami i nieznaną historią serwisową.
Sam silnik nie zawsze jest problemem. Znacznie większe znaczenie ma sposób użytkowania oraz jakość dotychczasowych napraw.
Czy diesel nadal ma sens?
Wiele zależy od rocznego przebiegu.
Jeżeli samochód będzie pokonywał głównie krótkie odcinki miejskie, lepszym rozwiązaniem często okazuje się benzyna. W takich warunkach filtr DPF i inne elementy nowoczesnego diesla mogą sprawiać problemy.
Diesel nadal pozostaje bardzo dobrym wyborem dla osób regularnie jeżdżących w trasie.
Szczególnie cenione są jednostki:
- 1.6 TDCi,
- 2.0 TDCi,
- 1.5 TDCi.
Przy odpowiedniej eksploatacji potrafią odwdzięczyć się niskim spalaniem i dużą trwałością.
Co sprawdzić przed zakupem Focusa MK3?
Niezależnie od wybranego silnika warto dokładnie sprawdzić stan konkretnego egzemplarza.
Duże znaczenie mają regularne wymiany oleju, dokumentacja napraw oraz brak oznak zaniedbań serwisowych.
Przed zakupem warto zwrócić uwagę na:
- historię serwisową,
- stan turbosprężarki,
- pracę silnika na zimno.
Dobrym rozwiązaniem jest również wizyta w niezależnym warsztacie specjalizującym się w samochodach marki Ford.
Czy warto kupić Focusa MK3 z automatyczną skrzynią?
Przy zakupie warto pamiętać nie tylko o silniku, ale również o rodzaju przekładni.
Najwięcej kontrowersji budzi dwusprzęgłowa skrzynia PowerShift. Choć zapewnia wysoki komfort jazdy, jest bardziej wymagająca serwisowo niż klasyczne automatyczne przekładnie.
Przed zakupem samochodu wyposażonego w PowerShift należy szczególnie dokładnie sprawdzić historię obsługi skrzyni.
Jaki silnik wybrać do miasta?
Osoby jeżdżące głównie po mieście najczęściej najlepiej odnajdują się w wersjach benzynowych.
Wolnossący 1.6 Ti-VCT pozostaje jednym z najbardziej rozsądnych wyborów. Oferuje dobrą trwałość, stosunkowo niskie koszty utrzymania i brak wielu problemów typowych dla bardziej skomplikowanych konstrukcji.
Dla kierowców oczekujących większej dynamiki ciekawą propozycją może być również 1.5 EcoBoost.
Która wersja silnika będzie najlepszym wyborem?
Jeżeli priorytetem jest bezproblemowa eksploatacja, za najbezpieczniejszy wybór wielu specjalistów uznaje benzynowy 1.6 Ti-VCT. W przypadku kierowców pokonujących duże przebiegi bardzo dobrze sprawdza się natomiast 2.0 TDCi.
Najważniejsze pozostaje jednak znalezienie zadbanego egzemplarza z udokumentowaną historią serwisową. Nawet najlepszy silnik może okazać się kosztowny w utrzymaniu, jeśli poprzedni właściciele zaniedbywali regularną obsługę. To właśnie stan konkretnego samochodu często ma większe znaczenie niż sama wersja silnikowa.
Źródło: www.carforfriend.pl
