Jednostka 1.6 TDI, montowana m.in. w Skodzie Octavii, to konstrukcja szeroko rozpoznawalna wśród fanów grupy VAG. Wersje oznaczane kodami CAYC, CLHA czy CXXB korzystają z paskowego układu rozrządu, co odróżnia je od innych silników koncernu, gdzie spotykano również wersje z łańcuchem. Wybór paska był podyktowany chęcią ograniczenia oporów mechanicznych oraz uzyskania cichszej pracy całego napędu.
Zestaw rozrządu obejmuje pasek zębaty, rolkę napinającą, rolkę prowadzącą oraz pompę cieczy chłodzącej. Co istotne, pompa ta nie jest dodatkiem – stanowi integralny element układu i jest napędzana tym samym paskiem. Z tego względu, podczas każdej wymiany rozrządu, również ona powinna zostać wymieniona – nawet jeśli na pierwszy rzut oka wydaje się sprawna.
Kiedy wymieniać rozrząd?
Producent przewiduje interwał wymiany na poziomie 210 000 kilometrów lub co 5–7 lat. Praktyka pokazuje jednak, że wielu doświadczonych mechaników i użytkowników sugeruje wcześniejszą wymianę – co 180 000 km lub 5 lat. Takie podejście zwiększa margines bezpieczeństwa, zwłaszcza w egzemplarzach eksploatowanych głównie w ruchu miejskim.
Silnik uruchamiany często na zimno, krótka jazda po mieście czy długie okresy postoju wpływają negatywnie na trwałość paska i jego osprzętu. W takich przypadkach warto rozważyć inspekcję nawet co 60 000 km lub co dwa lata. Lepiej uprzedzić potencjalną awarię niż potem żałować.
Objawy zużycia układu rozrządu
Choć paski z reguły nie dają wielu sygnałów ostrzegawczych, wprawne ucho i doświadczenie mogą wychwycić pierwsze niepokojące objawy. Do najczęściej spotykanych należą:
- metaliczne stuki z okolic obudowy rozrządu
- nierówna praca jednostki napędowej
- trudności z rozruchem
- ślady pęknięć lub przetarć widoczne podczas oględzin
Warto jednak pamiętać, że wiele uszkodzeń – takich jak mikropęknięcia wewnątrz struktury paska – nie będzie widocznych gołym okiem. Dlatego warto kierować się zaleceniami serwisowymi, a nie tylko stanem wizualnym.
Jak wygląda profesjonalna wymiana?
Wymiana rozrządu to nie tylko podmiana paska. Cała operacja obejmuje:
- demontaż starego zestawu (pasek, rolki, pompa wody)
- montaż nowego kompletu
- uzupełnienie i odpowietrzenie układu chłodzenia
- precyzyjne ustawienie rozrządu według fabrycznych znaczników
- kontrolę napięcia paska oraz jego ewentualną korektę
Warto wybierać zestawy renomowanych marek, takich jak INA, Contitech, Gates czy SKF. Produkty te nie tylko zapewniają wyższą trwałość, ale też dają pewność zgodności z wymaganiami technicznymi jednostki.
Samodzielna wymiana? Tylko z doświadczeniem
Pasja do motoryzacji często idzie w parze z chęcią samodzielnego serwisowania auta. Jednak w przypadku rozrządu w 1.6 TDI trzeba zachować szczególną ostrożność. To jednostka kolizyjna – zerwanie paska może skutkować poważnym uszkodzeniem silnika, łącznie z zatarciem tłoków czy pęknięciem głowicy.
Bez odpowiednich blokad, momentomierzy oraz dostępu do dokładnych procedur serwisowych, lepiej oddać auto w ręce specjalisty. Dla własnego spokoju – i portfela – lepiej nie ryzykować.
Ile to kosztuje i na czym nie warto oszczędzać?
W autoryzowanym serwisie za kompleksową usługę wymiany rozrządu trzeba zapłacić od 1800 do 2500 zł. W niezależnym warsztacie będzie to zwykle 1000–1500 zł – pod warunkiem użycia zestawu dobrej jakości. Oszczędności na częściach mogą się zemścić – tańsze zamienniki często nie przechodzą rygorystycznej kontroli jakości i potrafią zawieść w najmniej oczekiwanym momencie.
Zestawy INA, Dayco, SKF czy Contitech to sprawdzone wybory. Tzw. no-name’y, nawet jeśli są reklamowane jako europejskie, lepiej omijać szerokim łukiem.
Kontrola – nie tylko raz na pięć lat
Nawet jeśli do planowanej wymiany zostało jeszcze sporo czasu, warto kontrolować stan rozrządu przy okazji większych przeglądów. Nieszczelna pompa cieczy, wycieki oleju w rejonie osłony czy niepokojące dźwięki to sygnały, których nie można ignorować.
Dla właścicieli Skody Octavii z jednostką 1.6 TDI dbanie o rozrząd to nie tylko obowiązek – to część filozofii świadomej eksploatacji. Ta jednostka odwdzięcza się niskim spalaniem i dużą trwałością, o ile potraktujemy ją z odpowiednią dozą szacunku.
Źródło: www.carforfriend.pl
